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试驾比亚迪秦Pro手动挡

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试驾比亚迪秦Pro手动挡

现如今新车当中,手动挡基本都快成稀有品种了,不仅仅是曾经的一些性能车都换装了双离合,随着成本的降低,普通家用车也大都采用了双离合、CVT和自动变速箱。为数不多的手动挡车型,基本也只存在于车系的最底端,作为拉低车系售价区间的存在。而今天为大家试驾的比亚迪秦Pro 燃油超能版,却是一款颇有诚意的手动挡车型,不但采用了最新的外观设计,还有比亚迪品牌最新潮的配置,动力方面也升级为了1.5T+6MT的组合,下面我们就看看它表现如何吧。

简单好开易上手 试驾比亚迪秦Pro手动挡

今天试驾的车型配置为:秦Pro 燃油超能版,新车将于3月28日正式上市。外观、内饰方面和其它动力版本的秦Pro保持一致,静态方面的解析大家可以点击下方图片,看《当科技遇见颜值 爱卡实拍比亚迪秦Pro》。我们今天的重点还是放在动态感受方面。

在现款车型中,比亚迪秦Pro手动挡车型只有1.5L自然吸气发动机可选,现在比亚迪为秦Pro燃油超能版配备了一台带缸内直喷的1.5T涡轮增压发动机。

国五版本的发动机型号为BYD476ZQA,最大功率113kW/5200rpm,峰值扭矩240Nm/1750-3500rpm;国六版本发动机代号为BYD476ZQB,最大功率为118kW/5200rpm,峰值扭矩245Nm/1600-4000rpm,今天试驾的为国五版本。

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与之匹配的则是来自爱信的6挡手动变速箱,由于太久不试驾手动挡车型了,它的表现都让我有些迫不及待了。踩下离合,推入一挡,变速箱的换挡行程较为适中,入挡也很顺滑。离合器脚感也比较偏轻,整个过程给你反馈的一切,都是非常轻松的。

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离合结合点比较低,而且结合点很模糊,慢松离合踏板的过程中,发动机会自行补油,车辆怠速在750rpm左右,随着离合器接合,发动机会逐渐把转速补到900rpm左右,整个起步过程是不用考虑油门的。

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现在推出的手动挡新车,大部分都是这种设定,虽然自动变速器普及率越来越高,但手动变速箱也一直在优化。如果你有时候预算不足,那考虑下手动挡车型也未尝不可,毕竟它们现在可比驾校的老桑塔纳要平易近人太多太多了。

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行驶起来之后,这台手动变速箱依然是遵循“好开”的原则,对驾驶者操作要求非常低,什么降档补油、两脚离合,统统不需要,开就是了。只要你正常驾驶不挂错挡,开出顿挫还真挺难的。起步不用管油门,行车中不用补油匹配转速,你还怕啥?

这台变速箱的齿比设定也比较绵密,这一定程度上也避免了换挡时转速落差过大导致的顿挫。市区中游走,挡位选择上也相对比较自由,发动机在2000rpm左右时会迎来一个比较明显的发力点,这时发动机声音也比较安静,动力响应更好,日常行车这是一个比较惬意的转速。

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动力储备方面不用过多担心,毕竟有了涡轮增压的加持,这台发动机(国五)的最大马力要比原来的1.5L高出四十多匹,加之手动变速箱更为直接动力传递感受,动力给人的感觉还是很充沛的,2挡5200rpm干就完了。

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开惯了SUV,秦Pro转向给我的感觉还是比较“跟手”的,方向自由行程不大,虽然前轮的扁平比达到了60,但车头响应也足够令人满意。

经过颠簸或者减速带时,悬挂整体感受是比较偏硬朗的,避震器对多余弹跳的抑制能力一般,但好在厚厚胎壁使得这些振动传递到车内不那么生硬。作为家用车,它的侧向支撑还是比较到位的,如果你的驾驶风格比较激进,那它能够给你足够的信心。

整体驾驶感受而言,这台秦Pro 燃油超能版给我最深刻的感受就是“一个字”——好开。发动机和变速箱配合相当默契,容错率很高,底盘以及转向相当跟手,还是那句话:开就完了。

好开,好开,还是好开!

外观&内饰亮点回顾:

不仅仅是比亚迪秦Pro,比亚迪汽车近两年更新的车型,外观提升相信大家是有目共睹的。秦Pro的外观设计由沃尔夫冈·艾格带领的团队主导设计,国际化的团队并没有让比亚迪偏离中国元素的初衷,整套外观设计的灵感来源于神异动物——“龙”。

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官方把车身侧面的腰线描述为“游龙之姿”,尾部呈现了溜背的元素,这样的设计在带来了更年轻化的视觉感受之外,也优化了车内第二排的头部空间。

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尾部造型还是十分漂亮的,原来比亚迪一直采用的贯穿式尾灯,现如今终于呈现出了更高级的质感,辨识度非常高,和车身尾部衔接也非常顺畅自然。

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整个外观,我唯一比较想吐槽是这个16英寸的轮圈,视觉效果上弱化了整车年轻时尚的气质。后期介意的话,不妨换套轮圈,朋友,TE37了解一下?

由于空调、多媒体等相关控制都集成到了中控屏幕当中,所以秦Pro的内饰布局相当简洁,“主视觉”就是方向盘、仪表盘还有车机系统的大屏。内饰设计线条四平八稳,平直明快,层次分明,同时材质的选择也并不单调。我作为一个90后,对这套内饰的感觉还是非常受用的。

全液晶仪表尺寸为8英寸,设计上采用了比较独特的悬浮设计,有些像赛车用的仪表盘。显示效果还是非常出色的,UI设计比较简洁高效。由于屏幕四周没有任何遮挡,所有设计之初就充分考虑到反光效应,从实际体验上来说,只要不是特别刺眼的日光,这个全液晶仪表基本可保证全天候读数清晰。

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这套车机系统,我们在比亚迪品牌的很多新车型上都已经领略过了,尺寸稍小,为10.1英寸。内置了DiLink智能网联系统。其功能性和流畅度可以说是没得挑,这就是一个Android系统的车载平板电脑,所以其功能性和拓展性可见一斑,内置的是一颗8核、64位,主频2.0GHz的CPU,不服跑个分?

体验者身高180cm,腿部空间还有两拳有余,在紧凑级轿车中来说,是一个比较优秀的水准。坐垫长度对于图中的哥们来说可能有些短,但对于大部分消费者来说,我(我身高170cm)认为是一个比较合理的状态。

第二排座椅可以放倒,虽然不如SUV车型那般平整宽阔,但应付一些比较大的物品,也是很有帮助的。

编辑总结:

秦Pro燃油超能版的到来,进一步丰富了秦Pro的产品序列,并且从产品本身去看,没有任何敷衍的意思。不仅带来了1.5T发动机,LED大灯、12.8英寸的中控屏幕,全液晶仪表等等,也统统配备,显著增强了手动挡车型的竞争力,可以说是诚意之作了!

就手动车型的驾驶体验来说,虽然现在自动挡车型非常普及,但是手动挡真的不是“洪水猛兽”,即便是女孩子也没必要非常抗拒,比亚迪秦Pro燃油超能版的手动挡是非常好开的,抛开“虚无缥缈”驾驶乐趣,手动挡车型并不比自动挡难开多少。只要你的用车环境不是经常拥堵,手动挡不但便宜、好开,还很酷,何乐不为呢?

标题:试驾比亚迪秦Pro手动挡

网址:http://www.paochefang.com/car/2019/03/26/193863.htm

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