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捷豹E-Type:蝰蛇的恐怖,野马的狂野,公牛的奔放
如果您不喜欢有人对捷豹E-type无限赞美,请将阅读停止在此处。继续阅读可能会让你生理反应不顺畅。每每有人用动物名字命名的汽车,都能直接窥见其性格。比如蝰蛇的恐怖,野马的狂野,公牛的奔放,甲壳虫的质朴与爱趣,而捷豹则是灵动、优雅与速度的代名。 英国BBC着名汽车节目TopGear曾为E-Type做过一期特集,停在海滩悬崖排成E字形队列的数十辆E-Type,空中拉起巨大米字国旗的直升飞机做背景,十行七纵的传统苏格兰军乐团的演奏,空中拉出彩色尾烟的战斗机群,将英国人傲慢性格在这款车上附加的彻头彻尾。 100...
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捷豹XFR Speed Pack高性能报价68.6万
捷豹于日前发布了其XFR Speed Pack,其升级特征包括悬挂系统和空气动力性将得到改进,从而使得XFR能够达到174英里/小时(280公里/小时)的最高时速。 外观方面,捷豹XFRSpeed性能版并没有太多明显的改动,不过前保险杠下沿的扰流板还是做了细微的改动,以应对车速提高时所必须的下压力。尾部变化相比前脸造型更为明显,大号的尾翼加上四出的排气以及尾部扩散器表明了它的身份。 在标准规格下,捷豹XFR的最高时速被限定在155英里/小时(249公里/小时)。不过,在配备Speed Pack套装的车型上,其最高限速被提升到了174...
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捷豹XFR S车型报价80万,历史上性能最强的轿车
捷豹作为豪华品牌中的另类,以其特立独行的外观设计总能让人们称之为“非主流”,优雅似乎占据着其重要的品味。而此次洛杉矶车展亮相的XFR-S以凶猛的外观让我们看到优雅以外真正的捷“豹”。捷豹表示XFR-S是该品牌历史上性能最强的轿车,将在2013年5月上市销售,在英国市场的售价为79,995英镑(约合人民币79.8万元)。 外观方面在XF的基础上做了细节方面的改进,外观变为更为激进野性。相比XF XFR-S车头变得更具冲击力,镀铬中网与下格栅都变为亮黑色网状,优雅的外观顿时好动起来,捷豹也能长的这么凶狠。 侧...
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捷豹Jaguar XJ220的里程碑,20周年纪念日
我们很难相信,距Jaguar XJ220的第一次出现已有20年的时间了,Jaguar XJ220的出现可是超跑设计和性能史上的一个里程碑。 在英格兰的Shropshire Weston公园还特地举办了一场国际Jaguar周来庆祝Jaguar XJ220的20年纪念日。Jaguar团队的超跑设计师Keithe Helfet、Jim Randle还有Mike Moretone都会参加此次的庆祝活动。 1992年,XJ220首发,但是直到1993年的Autosport International Show(Autosport国际车展)上它才真正向公众露面。最初,在1988年的英国车展上,XJ220还是作为一辆概念车展出。 作为笔者第一次见...
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捷豹Jaguar XJ220 S限量版跑车
经典限量版跑车,捷豹跑车里面最值得收藏的Sport Car。 如果说捷豹XJ220作为一部限量发行350部的经典超级跑车被汽车收藏家视为收藏珍品,那么上图的这款捷豹XJ220S那就算得上珍品中的罕见之作,目前全世界只有6部限量版跑车这是其中的1部。 媲美兰博基尼Reventon的铁灰色外观涂装 XJ220自1992年诞生后少辆制造350辆,而XJ220 S全球则仅有6辆,可见数量实在有够稀少。捷豹制造这一款超级跑车的目的便是为了追求速度之极限,原计划采用6.2L V12引擎,最大输出马力700匹,不过在福特集团并购捷豹之后,为了导入制造...
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捷豹汽车,哪国的品牌被称为世界最美、好看的跑车
昔日的Jaguar,从C发展到D再到汽车史上最美的E,一直是万千车迷宠爱的虎豹。今日的捷豹,稳稳趴于印度TATA的大门内,乖巧时尚、伶俐动感却总是少了一份当年的山中之王相,反而成了一只可爱的萌猫。 捷豹到底怎么了?英国汽车工业到底怎么了?恰逢捷豹XJ220出厂20周年之庆,让笔者带领大家一起从XJ220的发展始末对捷豹近代的兴衰进行一番简单的“管中窥豹”。 在赛场屡获殊荣的C型车、D型车以及被恩佐.法拉利称为世界最美跑车的E型车 血统 捷豹的名字第一次出现在SS100敞篷双座小跑身上,1948年,这款由设计师二战...
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怎样用交流试灯法检测点火线圈?
用220V交流试灯检验低压线圈的绝缘方法是:将试灯的一只测 笔接低压线圈接线柱,另一只测笔接点火线圈外壳。如果试灯发亮, 表示绝缘损坏有搭铁故障,反之即绝缘良好。 高压线圈的两个头一个接于高压插孔,另一个与低压线圈相接。 但也有与外壳相接的。所以在检验是否有短路故障时,应将试灯的 一端接高压插孔,另一端接低压线圈接线柱或外壳。此时,如试灯 暗红或不亮,说明高压线圈基本上没有短路;若发出亮光,则表示 巳经短路。同时,在检验时最好和良好的点火线圏所发出的亮度进 行比较。断路的检验方法与检...
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怎样检查转速传感器的故障?
大多数转速传感器是磁电式的,检修时主要应检查传感器线圈的电E和输出电压。 将传感器线圏的插头拔下,发动机静止不动,用万用表电阻挡测量其电阻,其阻值应符合标准;再用万用表交流电压挡测量输出电压,其值应符合规定,否则应更换转速传感器。 在检查的同时,可摆动传感器连接导线,看万用表指计有无随着晃动。如果有,则说明导线内部有断路或其他部位接触不良,应予以检查排除。
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怎样拆卸交流发电机定子?
如图所示,取下交流发电机的接头,取出安装在发动机或 交流发电机盖(曲柚箱盖)上的定子安装螺栓(螺钉),拆下定子。 由于定子螺栓上涂有较多螺栓固定胶,因此必须采用冲击式螺栓拆卸 器拆卸。 拆卸交流发电机定子
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怎样正确使用电烙铁?
用电烙铁焊接导线时,必须使用焊料和焊剂。焊料一舨为焊锡或纯锡,有绽状和丝状2种,其中很多丝状焊料中配有板香。焊剂有松香,松科《柄溶液、焊膏和盐酸等。松香用于电子元器件和小截面线头的焊接,焊前一般 要把焊头的氧化层除去,用焊剂进行上锡处理;松香酒精溶液用于小截面线 头和强电中小容量元件的焊接;焊膏用于大截面线头和大截面导体表面或连 接处的焊接;盐酸用于钢件或连接处的焊接。各种焊剂都有腐蚀性,焊接后 应清除残留的焊剂。
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怎样用高率放电计判断蓄电池的存放电程度?
用高率放电计判断蓄电池的存放电程度的方法如下: 测量时,应将高率放电计两叉尖紧压在单格电池的正负极桩上,经历时 间约5s,以模拟接人起动机(负载)时的情况。通过现察大电流放电条件 下蓄电池所能保持的端电压,以此来判定蓄电池的存放电情况。蓄电池单格 电池电压与放电程度的对照如表所示。 蓄电池单格电池电压与放电程度的对照 用高率放电计(100A) 测得的单格电压(V) 蓄电池的放电程度(%) 用高率放电计(100A) 测得的单格电压(V) 蓄电池的放电程度(%) 1.7-1.8 0 1.4 〜1.5 75 1.6 〜1.7 25...
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