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点火电路

怎样判断触点式点火电路的点火时间过早或过迟?
触点式点火电路的点火时间是可调的,由于发动机的长时间的工 作会造成点火时间的变化,即点火时间过早或过迟。过早是指活塞上 行离上止点过远时,触点就已打幵,火花塞就开始跳火,此时发动机 伴有爆燃声、曲轴反转、启动杆反弹、化油器回火,发动机功率降 低,同时油耗上升等现象;过迟是指触点打开,火花塞跳火时,活塞 已下行远离上止点了,此时伴有排气管“放炮”、冒黑烟、功率下降、 转矩下降、发动机过热、排气温升过髙等现象。 这两种现象也可能是混合气的浓度不当引起的,当阻风门往外拉 时,前一现象有所...
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怎样用一体化点火器检测点火电路故障?
一体化电子点火器是一种集电子点火器、点火线圈及印制电路为 一体的组合式电子点火器,它也是一个理想的点火电路故障检测器。 发动机不能启动敌障的检查方法:若经检查摩托车不能启动的原 因是点火电路有故障,但不能确定是磁电机充电点火线圈有故障,还是CDI有故障,可将磁电机充电点火线圈的输出线(黑/红色线)与一体化点火器的插接件相接,一体化点火器硅钢片搭铁(固定在车架 上);打开点火开关启动发动机,用一体化点火器高压线对地放电; 高压线对地有电火花说明触发线圈、充电点火线圈无故障,故障原因 ...
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检修点火电路故障有哪些技巧?
检修点火电路故障有如下技巧: (1)检修摩托车的点火电路故障,应本着先易后难的原则,采用 逆向检查法找故障。例如,检修发动机不能启动故障时,先拆掉火花塞帽,用一个好的火花塞插进火花塞帽中,再次做跳火试验。火花塞 不跳火,再用髙压线对地跳火继续检査。跳火正常时,可用万用表的 电阻挡检测火花塞帽的电阻值,火花塞帽的电阻在5kfl以下时为正 常,电阻无穷大说明火花塞帽断路,更换火花塞帽后再启动发动机, 故障即可排除。 (2) 检查点火线圈插接件是否接触不良或脱落,检查点火电路有 关的导线、插接件...
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