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点火系统故障

点火系统点火不正时有哪些现象?
汽车点火系统的点火正时过早、过迟都会导致发动机工作不正常,甚至导致发动机零部件损坏。 (1) 点火时机过早。其现象是摇转曲时有反转现象(易打伤人),发动机急加速、高转速、大负荷时发动机会有“瞎喀嗜”(气门)的金属敲击声。怠速时也有但声响不大。 (2) 点火时机过迟。发动机起动困难、动力不足、温度过高、排气管放炮、发动机声响发闷等。 点火时机过早或过迟,可采用转动分电器壳体的方法来调整。转动方向是,点火电动机过早时与分火头转动方向相同,点火电动机过迟时与分火头转动方向相反。
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怎样检修微机控制点火系统的故障?
目前,汽车上采用的微电脑控制点火系统主要有:有分电器式、无分电器式和直接点火式三大类。 由子微电脑控制点火系统的许多部件,如点火线圈、点火控制器和火花塞,其结构原理与无触点电子点火系统的部件基本相同,所以,其检测方法也大致相同或相似。但是,由于微电脑控制点火系统还配装有电脑和各种传惑器。因此,故障检修也就稍许复杂一些。 其故障检修方法如下: (1) 利用系统自诊断功能诊断。在使用中,微电脑控制点火系统一旦出现故障,微电脑便会自动记录发生的故障,并以故障代码的形式储存在存储器中。...
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怎样检修发动机运转不平稳、功率低、油耗大点火系统故障?
发动机运转不平稳、功率低、油耗大点火系统故障原因及排除方法见表。 故障现象 故障原因 故障排除方法   发动机运转不平稳     点火正时调整不当 调整 分电器轴松动、凸轮磨损 检修、更换 点火提前机构损坏 检修、更换 高压导线损坏或接触不良 更换、紧固   发动机功率低、油耗大     火花塞积炭或绝缘损坏造成漏电 更换 点火正时调整不当 调整 断电器触点间隙过大或过小 调整 点火提前机构损坏 检修、更换
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发动机不起动的点火系统故障检修流程是怎样的?
图:发动机不起动的点火系统故障检修流程图 注:接通起动开关起动发动机,发动机立即起动,但松开起 动开关发动机立即熄火,则故障为附加电阻断路。
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如何对点火系统低压电路常见故障进行检修?
传统点火系统低压电胳常见故障的检修方法如下: (1) 火花弱。①断电器接触而过小,调整或更换断电器;②电容器故 障,检修更换电容器;③点火线圈及附加电阻故障,检修或更换点火线圈及 附加电阻。 (2) 无高压火。①断电器间隙过小,调整间隙;②电容器故障,更换电 容器;③点火线圈及附加电阻故障,检修或更换点火线圈及附加电阻;④熔 丝及线路故障,更换检修熔丝及线路。
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怎样判断低压电路断路或短路故障?
(1) 打开点火开关,踏下起动机开关,电流表指针不动,表示低压电路有断路故障。可用螺丝刀或导线在电路中逐点搭铁刮火的方法来断定。 (2) 打开点火开关,电流表指示3〜5A,踏下起动机开关,电流表读数略小,但指针不摆回零位,则说明点火线圈到断电器活动触点臂之间有搭铁现象。或是触点断不开,或是电容器击穿,用依次拆断电路方法检查短路。 (3) 打开点火开关,电流表指示的放电数比正常数值大,踏下起动机开关后,电流表指示大电流放电,说明点火线圏与附加电阻的短路开关即起动开关辅助接线柱之间有搭铁现象...
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