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电喷发动机工作原理

什么是多点喷射?什么是单点喷射?
所谓多点喷射是指电喷多缸发动机的每一个气缸有一个喷 油器供给该气缸所需要的油。喷油器装在进气支管上该气缸进 气道进气门稍前方。当前,电喷发动机正向直喷方向发展,即喷 油器直接向缸孔内喷射燃油,可省油,排放污染少。所谓单点喷 射是指多(二缸以上)虹发动机只有一个喷油器供给每一个缸所 需要的燃油,喷油器大多装在节气门前方。单点喷射虽然喷油嘴 少,与之配套的电器元件少,但最大的缺点是燃油的控制较差,进 气管壁上容易形成油膜,在严寒冬天更是如此;在加速时,因燃油 比重较空气大,有迟缓现象,...
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电喷发动机采用电脑控制的无分电器点火系统与有分电器点火系统的区别是什么?
它们的工作过程和原理相同,不同的是有分电器的电喷发动 机分电器内装有霍尔传感器,由霍尔触发器、永久磁铁、有缺口的 转子组成。霍尔触发器与永久磁铁装在分电器底板上,转子装在 分电器传动轴上,在分电器底板的内侧装了一个永久磁铁,在分 电器底板的外侧装了一个霍尔触发器,它们一一对应。另外,转 子的缺口数与缸孔数一致。在发动机工作时,当分电器转子某一 个缺口转到永久磁铁与霍尔触发器之间时,永久磁铁的磁力线就 穿过转子的缺口,被触发器接受,从而在外加电压作用下,霍尔触 发器感应出信号(电动势...
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为何电喷发动机在起动时无须踩加速踏板?
发动机起动时,曲轴转速只有300r/min左右,进气憊少,而 且波动较大,燃油雾化与蒸发极差,尤其在严寒冬季更是如此。 因此,要求混合气较浓。 但化油器式发动机进油、进气都靠真空 度抽吸,油的惯性比空气大,有滞后现象,混合气稀,而且油的雾 化靠气流速度击散形成雾滴。电喷发动机的进气虽靠真空度抽 吸,但喷油时刻由ECU决定,而且,燃油是喷在气门头附近的气 道内,不存在油滞后空气的问题,同时,燃油的雾化靠压力与喷口 的锥度形成,从而使燃油雾化的油滴远小于化油器式发动机雾化 的油滴,有利于进一步汽...
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电喷车动力不足的原因是什么?
(1) 进气压力、进气温度传感器:进气压力、进气温度传感器 损坏或传感器插接件接触不良或线路短路、断路、电阻等电参量 变化,使之无信号或信号弱(与正常信号比)。这时ECU无法根 据曲轴位置传感器检测的转速信号及进气压力进气温度传感器 的信号计算出正确的进气量,进而无法计算出喷油量并以电占空 比形式控制喷油器喷油,造成混合气稀,同时,正是无法正确计算 出进气量,从而也无法依此正确计算出基本点火提前角,造成动 力小。 (2) 冷却液传感器:冷却液温度传感器插接件接触不良、损 坏、线路短路、断路、...
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法拉利612 Scaglietti车内娱乐系统,音乐环绕的享受
车内娱乐系统,在612 Scaglietti车内欣赏音乐是一种完全被音乐环绕的感觉。 在612 Scaglietti内欣赏音乐,是一个激动人心的体验。该音响系统提供了一个与顶级驾乘家庭娱乐中心同等的音频质量。此2DIN系统,具有8声道环绕立体声数字单元的特色,是专为612 Scaglietti驾驶室而开发。因此,无论驾驶条件如何,音响效果均完美无暇。uMusicTM智能播放系统,自动存储并组织您的内部硬盘存储的音乐,记忆您的喜好,不考虑流派、歌手/作曲家或专辑,仅根据声调和节奏分析,为您连续选择乐曲。 尽管如此,当然,您还可以将...
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CDI点火器引出线及其功能是怎样的?
CDI点火器结构基本相同。但有的车型仅有4条引出线,如雅马 哈MA50。嘉陵一本田JH70却有5条引出线,嘉陵一本田JH125、 五羊WY125、幸福XF125等有6条引出线。本田CH125大鲨则有多 达7条引出线,第7条引出线是接化油器开关的,在发动机大负荷运 转时,化油器开关闭合,以修正点火时间,使点火时间适当推迟。 可以用万用表电阻挡检测CDI点火器各引出线之间的电阻值, 基本上可以判断出各引出线的功用。但用万用表检测CDI点火器各 引线之间的电阻值是无法判断其好坏的。当怀疑是CDI损坏时,只 有用一正常的点火器替换...
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怎样预防火花塞电极跨连?
“跨连”是指火花塞两电极间被炭黑或燃烧残渣等物质所连接导致短路,从而影响发动机的正常工作,这是使用混合油二冲程发动机易出现的现象。 可采取以下的方法预防: (1)      采用遮盖式侧电极结构。 (2)      适当降低点火电压峰值,使静电场引力减小。 (3)      改进发动机换气,使废气与新鲜混合气相互之间的扰动少,热交换少。 (4)      适当加大电极间隙。 (5)      保持燃料清洁,防止杂质混人油料中。 (6)      调整化油器,使燃油雾化程度提高,燃料燃烧完全。 (7)      改进发动机设计,使用标准润滑油,...
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轻骑QM100型四档行驶无力
[故障现象]该车使用时间较长,自然磨损严重,送修理 部检查,在更换了气缸、活塞、活塞环和空气滤清器芯,并清除 了燃烧室积炭、清洗化油器后,出现四档行驶无力现象,反复拆 检发动机,更换点火系统元件,均无效。 [原因分析]起动发动机并行驶试验,发动机起动容易, 怠速工作平稳,空载加速反应灵敏;车辆用一、二二三档行驶时 加速反应缓慢,但能正常行驶;当挂入四档后,车速和动力反而 下降,发动机转速也下降,但发动机不熄火。 在高压线端进行跳 火试验,髙压电火花良好;对火花塞进行跳火试验,电极间跳...
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法拉利GTO跑车图片、参数(1984年)
由恩佐·法拉利在1983年9月公布,并在1983年9月的日内瓦车展上露面,GTO(非正式场合加上288前缀)受到了极大的追捧。其颇具历史含义的名称、Pininfarina的特有造型、提供无限动力的发动机(2.8升和8缸)以及复合材料的广泛使用,让GTO在市场上成为与赛车最为接近的车型。为满足客户需求,共生产了272辆而非原计划的200辆汽车:所有车辆都在开始生产前一售而空。 在法拉利早年历史时期,大多数公路版车型系列都是限量系列,在50年代后期开始系列车型的大量生产,最后一批限量版生产的车型是1966-67年间的365 Calif...
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喷油泵油量的调试方法
以跃进NJ1061D汽车装用的NJD433A柴油机为例,调整A型柱塞式喷 油泵的油量,最好在喷油泵试验台上进行。若因神种原因,无法在喷油泵 试验台上进行油量调试。则在实际工作中,凭手的感觉来判断各缸排气温 度的差异,也能达到良好调试喷油泵油量的效果。此时,可将排气歧管拆 掉,凭手接触各缸排气口的排气感觉来判断各缸排气温度的差异。通常是 排气温度低时,说明该缸的供油量小。实践证明,这种方法行之有效。 喷油泵供油量的调整,如图所示。将调节齿圈上的紧固螺钉拧 松,通过改变调节齿圈油量控制套筒的相对位...
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法国费伊-布列塔尼赛道(Circuit de Fay de Bretagne)
费伊-布列塔尼赛道景色优美,是常用的赛车测试场地。 该赛道的技术风格多变:一部分赛道十分曲折,赛车平均时速慢;而这之后紧跟大直道,再连接一系列快速弯道。在这里驾驶让车手们大呼过瘾。 中文名称:费伊-布列塔尼赛道 英文名称:Circuit de Fay de Bretagne 地理位置:欧洲,法国 所在时区:GMT+1 赛道长度:4.2公里
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银河YH160KT-2红色卡丁车
型号:YH160KT L*W*H 外形尺寸(mm):1875*1380*510 轴距 (mm):1100 离地间隙(mm):前920/后1040 净重 (kg):150 操作把回转角:≤30度 最高车速:≥40 最大载荷:85 最大功率:9.3/8500 最大扭距(N.m/r/min):9.1/5500 轮胎:前10*3.6-5/后11*6.0-5 发动机型式:单缸风冷四冲程,侧置发动机 制动方式:盘式/盘式 轮辋形式:铝合金 工作容积:160 启动方式:电启动 离合器形式:湿式多片 润滑形式:压力飞溅
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