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电喷发动机工作原理

什么是多点喷射?什么是单点喷射?
所谓多点喷射是指电喷多缸发动机的每一个气缸有一个喷 油器供给该气缸所需要的油。喷油器装在进气支管上该气缸进 气道进气门稍前方。当前,电喷发动机正向直喷方向发展,即喷 油器直接向缸孔内喷射燃油,可省油,排放污染少。所谓单点喷 射是指多(二缸以上)虹发动机只有一个喷油器供给每一个缸所 需要的燃油,喷油器大多装在节气门前方。单点喷射虽然喷油嘴 少,与之配套的电器元件少,但最大的缺点是燃油的控制较差,进 气管壁上容易形成油膜,在严寒冬天更是如此;在加速时,因燃油 比重较空气大,有迟缓现象,...
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电喷发动机采用电脑控制的无分电器点火系统与有分电器点火系统的区别是什么?
它们的工作过程和原理相同,不同的是有分电器的电喷发动 机分电器内装有霍尔传感器,由霍尔触发器、永久磁铁、有缺口的 转子组成。霍尔触发器与永久磁铁装在分电器底板上,转子装在 分电器传动轴上,在分电器底板的内侧装了一个永久磁铁,在分 电器底板的外侧装了一个霍尔触发器,它们一一对应。另外,转 子的缺口数与缸孔数一致。在发动机工作时,当分电器转子某一 个缺口转到永久磁铁与霍尔触发器之间时,永久磁铁的磁力线就 穿过转子的缺口,被触发器接受,从而在外加电压作用下,霍尔触 发器感应出信号(电动势...
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为何电喷发动机在起动时无须踩加速踏板?
发动机起动时,曲轴转速只有300r/min左右,进气憊少,而 且波动较大,燃油雾化与蒸发极差,尤其在严寒冬季更是如此。 因此,要求混合气较浓。 但化油器式发动机进油、进气都靠真空 度抽吸,油的惯性比空气大,有滞后现象,混合气稀,而且油的雾 化靠气流速度击散形成雾滴。电喷发动机的进气虽靠真空度抽 吸,但喷油时刻由ECU决定,而且,燃油是喷在气门头附近的气 道内,不存在油滞后空气的问题,同时,燃油的雾化靠压力与喷口 的锥度形成,从而使燃油雾化的油滴远小于化油器式发动机雾化 的油滴,有利于进一步汽...
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电喷车动力不足的原因是什么?
(1) 进气压力、进气温度传感器:进气压力、进气温度传感器 损坏或传感器插接件接触不良或线路短路、断路、电阻等电参量 变化,使之无信号或信号弱(与正常信号比)。这时ECU无法根 据曲轴位置传感器检测的转速信号及进气压力进气温度传感器 的信号计算出正确的进气量,进而无法计算出喷油量并以电占空 比形式控制喷油器喷油,造成混合气稀,同时,正是无法正确计算 出进气量,从而也无法依此正确计算出基本点火提前角,造成动 力小。 (2) 冷却液传感器:冷却液温度传感器插接件接触不良、损 坏、线路短路、断路、...
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