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电子点火器原理

如何检查与排除建设JS50、JS60电子点火器的故障?
电子点火器故障的主要表现是:火花塞不跳火或火花弱,点火不正时等。其主要原因是绝缘击穿、内部短路或内部电子元件损坏、焊接不牢及引线断路等。 检査方法如下: 1)         检查插头、插座是否损坏、松动、歪斜,若影响导通时,可校正后使用。 2)         检査点火器是否损坏,可采用对比试验法进行。若用新件更换后能使火花塞正常点火,说明旧件巳损坏。
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排气管冒黑烟怎样检查电子点火器?
发动机排气管冒黑烟,主要原因是混合气过浓,混合气不能完全 燃烧,尾气中有大量的未燃烧的碳造成。混合气过浓原因是油路故障 造成,而混合气燃烧不完全与点火系统存在故障有关。 检查方法是拆掉化油器进气口上的空滤器进气管,如果排气管仍 然冒黑烟,说明故障在化油器及点火系统上。 点火系统故障原因:磁电机充电点火线圈输出电压过低;电子点 火器充电电容、晶闸管等电子元器件出故障,影响发动机点火不正时; CDI的电容充电时间短、能量较小,点火线圈放电电压低、能量小,电 火花无法击穿点燃混合气,造成...
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电子点火器电容击穿短路怎么办?
取万用表置于KXlkfl挡位置,负表笔接点火器A端,正表笔接点火器D端,阻值应为⑴。若调换表笔后,阻值为4kf2左右,则说明充电电容器Q巳被击穿短路。电容器G击穿后,发动机便无法启动。这是因为击穿后的电容器Q不再具有充放电功能,经二极管VI整流后的充电电流经点火线圈一次侧绕组时构成回路,当晶闸管V4导通是,电容器Q无电可放,点火线圈便无法感应出点火所需的高压电动势,所以发动机也就无法启动。 点火线圏的结构 (a)开磁式点火线圈;(b)闭磁式点火线圈 1 一高压引出螺丝;2—绝缘外壳;3—二次线圈;4—一次 线...
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电子点火器触发二极管击穿短路怎么办?
如图所示,将万用表置于i?Xlkfl挡位置,负表笔接点火 器B端,正表笔接点火器C端,阻值应为7kfl左右。若调换表笔后, 阻值仍为7k(l左右,说明触发二极管V2已被击穿短路。二极管击穿 后,发动机仍可启动,但发动机工作将失常,会出现类似点火过早的 现象,如加速不灵敏,中髙速行驶困难,而且行驶时间稍长就会熄 火,停放一会儿后又可启动。这是因为触发绕组在正半周时,未经整 流的电压要比整流过的电压高许多,而晶闸管的触发导通电压是个定值,这样晶闸管就会被提前导通,发动机就会出现类似点火过早的现 象。触...
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电子点火器充电二极管短路怎么办?
如图所示,将万用表置于RXlkn挡位置,负表笔接图中 点火器的D端,正表笔接图中点火器的A端,表针应摆动一下后回 到原位“°°”。若对换表笔后,表针仍然与原先一样摆动一下回原位 "°o",即说明二极管VI已击穿短路。二极管VI击穿后,发动机仍 可启动,这是因为发电机的充电绕组处于正半周时,仍可对充电电容 器Ci进行充电,晶闸管在充电结束时被导通,电容对地放电,点火 线圈仍能产生高压电,发动机仍然可以继续运转。但是,由于发电机 的充电绕组是个电感元件,当绕组由充电变为截止时,充电电流发生 很大的变化,绕...
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电子点火器常见故障有哪些?
现以电子点火器的典型电路如图6-31所示为例,说明电子点火统器常见的故障。 主要有以下几种: (1) 充电二极管VI击穿短路。 (2) 触发二极管V2击穿 短路。 (3) 充电电容器Ci击穿 短路。 电子点火器的典型电路
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怎样运用进气歧管压力分析?
进气歧管压力是一个数值参数,表示由进气歧管压力传感器送给电脑的信号电压,或表示电脑根据这一信号电压计算出的进气歧管压力数值。该参数的单位依车型而不同,也有V、kPa及cmHg三种,其变化范围分别为0〜5.12V、10〜205kPa和0〜150cmHg。进气歧管压力传感器所测量的压力是发动机节气门后方的进气歧管内的绝对压力。 在发动机运转时该压力的大小取决于节气门的开度和发动机的转速。在相同转速下,节气门开度越小,进气歧管的压力就越低(即真空度越大);在相同节气门开度下,发动机转速越高,该压力就越低。涡轮...
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为什么加速会熄火?
加速熄火的主要原因是:供给系统产生故障。当节气门由低 速向高速快速转变时,由于所需要的时间很短,空气供给较少。 供油量是ECU根据进气压力进气温度传感器和曲轴位置传感器 测的进气量决定的,因此,在12 : 1的混合比条件下,供油量也 少。 另外,在加速时,一部分喷出的油来不及雾化,以油膜形态附 在缸盖气道壁上,实际进入缸内的燃油减少,为保持汽车运动惯 性,在汽车突然加速时,相当于发动机增加了负荷,所以,在节气 门位置传感器或曲轴位置传感器的线路短路、断路、电阻变大时, 它们就无油门转动的速...
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阿斯顿·马丁Vanquish跑车报价19万英镑,价格高于DBS手动挡
阿斯顿·马丁新Vanquish是上代DBS的继任者,又继承了老一代旗舰车型Vanquish的名号,在设计及动力方面均有不小的提升。但与法拉利、兰博基尼这样的纯粹的超级跑车相比,阿斯顿·马丁旗下车型的跑味和性能一般都没有做到极致,它的定位更接近玛莎拉蒂总裁那样兼具性能和实用性的豪华Coupe车型。 基本设计:新Vanquish是一款GT双门跑车,整车尺寸为4720mm×2067mm×1294mm,车身采用新一代铝材与碳纤维粘合VH结构,其车重控制在1739公斤,与DBS相差不大。行走配置方面,它装配了倍耐力P Zero轮胎,前后轮规格依次为255/...
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法拉利F430 Challenge原型跑车报价多少钱、图片、参数(2006)
F430 Challenge是源自8缸berlinetta 的竞速车,将自2006年赛季起参加法拉利挑战赛(Ferrari Challenge Trofeo Pirelli)。 法拉利通过新的F430 Challenge车型,再次确定其GT分部与赛车分部之间有着密切的合作,F430 Challenge是专门针对运动型客户的需求而设计的。F430 Challenge保留了与公路版同样的车身外观和490 hp的发动机。但是,新车型也进行了众多以赛道为主导的大改装,以及目前在系列赛中使用的车型360 Challenge中不曾有的众多新功能。新车型在下一赛季与360 Challenge并肩参赛,并于2007年完全取而代...
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解放CA1110汽车柴油机难加速
(1) 故障现象:一辆解放CA1110汽车装用的6113柴油机达不到应有 的转速,车速降低,行驶无力,加速不良,且有时排气管排烟量增大,转 速不稳,容易熄火,水温过高。 (2) 故障诊断排除:检修时,起初怀疑是油路有问题。因此对油路进 行了仔细地检查,结果发现柴油滤清器无堵塞、油路畅通,且油路中没有 空气,燃油中也没有水分。随之检查空气滤清器,也没发现有堵塞现象。 根据上述检査现状,根据实践经验分析认为,柴油机运转不平稳,加 速不灵,排气管排出烟色为灰白色或灰黑色,而柴油机冷却系统各部位工 作都正...
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如何维护制冷系统的冷凝器?
为了使汽车空调能正常工作。冷凝器在使用中应定期进行检查和保养。 (1) 由于冷凝器的主要作用是散热,是用来保证冷凝器最大的气流量的。因此,平时要注意冷凝器运行是否正常。应经常保持冷凝器外表的清洁通风,当其外表面附着有泥土、杂物时会影响其制冷效果,因此应每星期检查一次,清除掉附在表面上的泥污和杂物,并将变形严重的散热带校正过来,以使其发挥正常的功能。 (2) 检查冷凝器管道和散热片上有无污垢,如有污垢附在上面,制冷剂的凝缩能力就会下降,同时制冷回路的高压管力会极度上升。因此,须定期清...
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磁电机点火系统由哪些部分组成?
目前,大部分摩托车采用的磁电机为旋转磁场式磁电机,由发动 机带动供给低压电源并产生高压电,单独完成点火任务。磁电机点火 系统包括磁电机、点火线圈、火花塞及高压导线等。
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肯尼亚因巴喀西赛道(Embakasi Speedway)
中文名称:因巴喀西赛道 英文名称:Embakasi Speedway 地理位置:非洲,肯尼亚 赛道长度:2.735公里 1967年这里开始了Embakasi的雄心勃勃的建设计划,目的是成为国际性的F1比赛赛道,毗邻基贝拉贫民区(20世纪80年代中期)和市中心以西的一部分,虽然这个赛道的建造不缺乏资金,但是设施还是不完整。 到1986年这个赛道的破坏越发显现,不正确的维护加上建厂举办越野赛事,20世纪90年代早期,更是利用在利润更大的商业用途。
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