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发动机

为什么发动机有的工况是闭环控制,又有的工况是开环控制?
发动机的开环与闭环的混合控制:发动机在怠速、部分负荷时,空燃比是14.7:1,是完全燃烧,三元催化转换器能最大限度净化排放物。当发动机起动、暖机、加速、减速、最高负荷、最大车速时,发动机都需要浓混合气,所以,氧传感器在这时不可实行闭环控制,氧传感器不起监督和反馈作用。 如水温低于60℃时,混合气的空燃比不能达到14.7:1时,发动机不能实施闭环控制。这时,ECU只根据各传感器发来的信号,按一定程序从喷油脉谱图和点火脉谱图中调出喷油时刻、喷油量、点火时刻、点火提前角喷油和点火。又如汽车在爬...
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发动机各工况旳运行参数和电喷元件的参数是何关系?
各类传感器可用电信号强弱表示发动机各运行工况的运行 参数,也就是各传感器可采集发动机各工况的运行参数。各传感 器采集了发动机各运行参数后,快速以电信号形式传给ECU。控 制机构ECU就根据各传感器传来的各电信号,通过转化、处理、 计箅出喷油时刻、喷油时间,形成一定量混合比的混合气,与此同时,ECU通过转化、处理、计算出点火时时亥彳、点火提前角。这些 使ECU都以电信号的形式发出新命令给执行机构执行。传感器 发生故障时,ECU还可储存这个故障。
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发动机各电喷元件电的参数是什么?
传感器、控制机构、执行机构电信号参数是电压、电流、电感、 电阻。
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发动机在各运行工况时的运行参数是什么?
发动机在各运行工况时的参数有转速、负荷、进气温度、进气 压力、冷却液温度、振动频率、节气门开度。当前,有些电子装置 能分别采集代表发动机工况的这些参数并以电信号表示、且传送 到控制机构,这种装置称为传感器。 控制机构就是ECU。ECU 有储存、比较、计算等功能,还有故障诊断功能,在接收到传感器 发来的信号后,通过一定程序,经比较、计算确定新的指令,命令 执行机构执行。执行机构有喷油器、点火线圈等。喷油器按控制 机构的指令,为保持空燃比在14.7 > 1的范围内喷油,并能随工 况改变点火时刻、...
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什么是空燃比?为什么发动机工况不同,要求空气与燃 油混合的空燃比不同?各工况对空燃比的具体要求是什么?
(1) 空燃比:空燃比是指空气量与燃油量之比。理论空燃比 是指1kg燃油完全燃烧时需要14. 7kg空气。 (2) 空燃比与工况的关系:汽车运行条件是随地形、道路、季 节等环境及负载不同而不同的,汽车运行工况也随之不同,空气 及燃油的供应也不同,以适应不同工况的需要,即需要混合比不 同。电喷发动机提供的可燃馄合气浓度比较接近实际工况需要的空燃比浓度。同时,电喷发动机一般以0. 3-0. 35MPa燃油压 力喷射,燃油雾化较好,而且燃油喷嘴前端有一定的锥度,因此, 燃油与空气混合较均匀。但是,这并不是说,发动机...
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发动机基本构造:缸径冲程排气量与压缩比
引擎是由凸轮轴、气门、汽缸盖、汽缸本体、活塞、活塞连杆、曲轴、飞轮、油底壳…等主要组件,以及进气、排气、点火、润滑、冷却…等系统所组合而成。以下将各位介绍在汽车型录的「引擎规格」中常见的缸径、冲程、排气量、压缩比、SOHC、DOHC等名词。 缸径: 汽缸本体上用来让活塞做运动的圆筒空间的直径。 冲程: 活塞在汽缸本体内运动时的起点与终点的距离。一般将活塞在最靠近气门时的位置定为起点,此点称为「上死点」;而将远离气门时的位置称为「下死点」。 排气量: 将汽缸的面积乘以冲程,即可得到汽缸排气...
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控制单元(ECU)故障的诊断方法有哪些?
发动机微机控制系统中,控制单元ECU是系统的核心部件。当电控系 统出现故障,有些可由故障代码直接显示,而有些故障须在检测相关电器部件和线束无故障时才能确认。 ECU故障的诊断方法主要有:故障自诊断和人工诊断法两种。 (1) 故障自诊断。控制单元ECU具有“故障自诊断”功能,也都具备 对整个电控系统的故障诊断能力。诊断中,根据输出的故障代码,可方便地 判断出ECU是否有故障。 (2) 人工诊断法。当电控系统某些装置出现故障时,先读取故障代码, 再按照读取的故障代码病状关联表,利用专用仪器或数字式万用表...
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青年莲花APX首款SUV概念车型
吉利最近在汽车市场的大动作可谓接连不断,先是在前些年收购了沃尔沃,通过沃尔沃的帮助,让自己成为国内一线车企,随着时间的推移,吉利在今年又收购宝腾49%股份之后顺势拿下旗下莲花51%的股权,从此吉利拥有世界三大跑车品牌之一的Lotus。 众所周知,吉利收购车企肯定不会赔钱的,在收购了莲花之后,肯定要想办法让莲花开始盈利,就像当初的沃尔沃一样,既然全球跑车市场不景气,那吉利就想办法让莲花开始造SUV。 在最近的海外车展上面,莲花亮相了一款APX概念车,是莲花旗下的首款SUV车型,本来预计在2020年...
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JH70型加速不良
[故障现象]一辆JH70型摩托车,从购买车到现在车子 加速性能一直不好。对全车进行检查后发现火花塞火花弱,但换 上新火花塞并调整火花塞间隙,均无改善。 [原因分析]从故障现象来看,火花塞火花弱不是火花塞 的问题,而是点火系统的其他部位有问题。 [排除方法]如果点火线路有接触不良的地方,磁电机点 火电源线圈部分短路,点火线圈有短路现象等,都会使火花塞火 花减弱。应仔细检査点火系统,排除有故障部位。经更换点火线 圈,故障排除。
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怎样检査转向灯的故障?
摩托车转向灯常见故障有灯线烧断、引线不通、功率不当。 检查灯丝是否烧断或引线不通。用万用表检查与尾架连接的螺柱 和中心引线的电阻,若表针摆动,说明转向灯正常;反之,则说明灯 丝烧断或引线不通。 检査灯泡功率是否合适。将电流表、灯泡和开关串联在6V电源 上,通过8W灯泡的电流应为1.33A左右;否则,说明功率不当。 若发现灯丝烧断,或引线不通,或功率不当,则应更换灯泡。
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怎样检修发动机喘气或加速不良故障?
检修发动机喘气或加速不良故障的方法如图所示。 点击放大
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东风EQ1108汽车柴油机排气有机油
(1) 故障现象:一辆东风EQ1108汽车装用的康用斯6BT5.9型柴油机 更换了气门后,行驶不到100km时,排气管突然冒白烟。停车检査,发现 废气涡轮增压器底座及排气管接头处有机油漏出。起动柴油机,加大油门 时声音正常,但又发现增压器后端排气接口处有机油喷出。 (2) 故陣诊断排除:检修时,首先拆下废气涡轮增压器进气管,检查 增压器涡轮轴,发现轴的径向和轴向间隙均正常。拆下增压器气管,管内 无机油。拆下增压器后端的排气管接头,增压器后端有机油。拆下排气歧 管,6个缸排气管内均无机油。解体增压器后,发...
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引擎基本构造─SOHC单凸轮轴引擎
引擎的凸轮轴装置在汽缸盖顶部,而且只有单一支凸轮轴,一般简称为SOHC (顶置凸轮轴,Single Over Head Cam Shaft)。凸轮轴透过摇臂驱动气门做开启和关闭的动作。 在每汽缸二气门的引擎上还有一种无摇臂的设计方式,此方式是将进气门和排气门排在一直在线,让凸轮轴直接驱动气门做开闭的动作。有VVL装置的引擎则会透过一组摇臂机构去驱动气门做开闭的动作。
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如何检测蓄电池的技术状况?
检测蓄电池技术状况的方法如下: (1)蓄电池的检查。必须使蓄电池在充电时真正充足电,蓄电池 充电的标志和特征有如下三种: 1) 蓄电池的端电压上升到最大值,而且在3h以内不再增加 电压。 2) 电解液已上升到最大值,而且在3h内不再升髙。 3)蓄电池内部激烈地放出大量气泡,形成沸腾的现象。 只当以上3种现象同时出现时,才能认为是充足电,仅仅以其中 任何一项作为依据是不能说明已充足电的。 (2) 用放电叉检查蓄电池。放电叉只能检查单格,决不可超过 2V或做别的检查,更不准在蓄电池的两极桩(指6、12V)进行通...
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