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发动机活塞磨损

单缸活塞连杆组损坏或烧连杆瓦急救方法
柴油机工作时,活塞顶与气门相碰是引起活塞顶被捣碎的主要原因。 当某一气缸发生活塞烧熔时,该缸也不可能正常工作。此外,某缸连杆弯曲变形或连杆轴瓦烧损,也无法使柴油机能正常工作。 汽车行驶途中发现以上情况中的一种时,可采取缺一缸工作的方式, 将出现问题的活塞连杆组件取出,并将该缸曲轴连杆轴颈上的机油孔堵死, 以保证柴油机润滑系油道有足够的压力。然后拆下此缸配气机构的气门摇 臂或推杆,或者把该缸气门间隙调大,使气门保持关闭,进、排气门均不 工作。同时,再把该缸喷油泵上的高压油管拆掉,...
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活塞更换时机的确定
活塞在工作中磨损最大的部位一般是活塞环槽,尤其是第一道环槽的磨损最为严重,往下逐渐减轻,在同一环槽中磨损最大的是槽下平面,上 平面磨损较轻;其次是活塞裙部的磨损,但如果使用不当,由于侧压力的 作用,与气缸壁接触的裙部面会产生有规律的丝缕状磨损痕迹。活塞销座 孔与销之间由于气体压力和惯性力的作用,也会产生磨损,一般磨损最大 处在座孔上下部位。当磨损后配合间隙过大时,便会在工作中产生不正常的响声。 以上三种磨损形式,前两种磨损一般在柴油机小修时可暂不维修。在大修时,为了提髙柴油机技...
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