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发动机冷却

怎样才能使缸体各部位冷却强度较均匀?
冷却液流动的动力来源于水泵,造成冷却液的压力差。离水 泵越远处,缸体水腔的横截面积的孔道越大,因此,水头压力比靠 近水泵处的水头压力小,但流量从较大的孔道流出去的却相近。 热量被带走多少取决于冷却液流量,既然缸体水腔各处的冷却液 流量几乎一致,从而,缸体各部位冷却较均匀。
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冷却液冷却强度的强弱是怎样调整旳?
(1) 节温器:冷却液的冷却强度由节温器控制。当冷却液温 度小于801时,节温器关闭,冷却液在水菜作用下,只在缸盖水腔 内循环。当水温大于80°C时,节温器开始打开‘水开始大循环, 951时全开。 (2) 电子风扇:水温升到95°C时,电子风扇的一挡开始转,冷 却液温度下降到871时,风扇停转。如电子风扇一挡有故障,冷 却液温度升到95°C不停,继续升到1051,二挡电子风扇转动,冷 却液温度下降到96°C时,电子风扇二挡停转。如此反复,起调节 水温作用。
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水冷却系统由哪些部件组成?工作过程及冷却强度如何?
(1)组成:水泵、节温器、虹体缸盖水腔、散热器、电子风扇、7jC 管、水泵V带、风扇电路(如图)等。 图:冷却风扇电路图 1.冷却风扇继电器Ⅰ;2.冷却风扇继电器Ⅱ; 3.空调风扇继电器;4.水温传感器;5.冷却风扇I; 6.冷却风扇Ⅱ ;7. ECU电脑板 (2)工作过程:发动机冷起动前,冷却液为环境温度,起动后, 随着发动机不停运转,冷却液温度逐渐升高,冷却液在水泵作用 下不断流动,但由于冷却液温度还没有升到80X: 士2°C,节温器没 有打开,所以冷却液只能在缸体、缸盖水腔内循环。这种循环叫 小循环。因为冷却液没有经过...
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发动机冷却方式有几种?
发动机冷却方式有两种: (1) 空气冷却:摩托车发动机冷却一般是空气冷却,为此发动 机缸盖外铸成许多散热片,增加散热面积,将发动机的高温零件 热量直接散到大气中。 (2) 冷却液冷却:在缸体缸盖上设计有水腔,在水泵压力作用 下,冷却液流动,将缸体紅盖等零件的热量带到水箱,散热到大气 中去。此冷却液不断循环。
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