分电器工作原理

(1) 检测离心点火提前机构。握住分电器轴，沿凸轮旋转方向转动分火头至极限位置后松开，分火头应能迅速回转至原位，否则检查其内的两弹簧有否脱落或折断。 (2) 检测真空点火提前机构。从其管口吸气时，真空点火提前机构的拉杆或断电器活动底板会移动，不吸气时能迅速回位，则说明真空点火提前机构性能正常；若吸气时无真空感，且拉杆或断电器活动底板不移动，说明其内的膜片可能破裂或壳体漏气。

分电器盖检查的项目主要有：①检查分电器盖是否有裂纹或漏电现象；②检查电极插孔是否有污物或腐蚀；③检査中央碳棒是否卡死或磨损严重。

电容器的常见故障有绝缘被击穿而导致短路或漏电、内部短路、断路等。 (1) 仪表检査法。用万用表等专门检测电容器容量及断路、短路仪表测试。 (2) 代换法。用一个性能良好的电容器代换，若点火系统髙压火花变强，说明原电容器有故障，若高压火花无变化，说明原电容器良好。 (3) 比较高压火花法。取下分电器盖上的中央高压线，使之距缸体5〜7mm,接通点火开关，用起动带动发动机转动或用手拨动断电器触点，查看高压火花的强度；将电容器拆下，重新检测高压火花，若前后两次试验高压火花完全一样，说明电容器已失效应...

在汽车电器万能试验台上检测分电器的方法如下： (1)试验分电器时应检查发火连续性、离心调节器调整特性、真空调节器的调整特性等，检査时应注意如下几点： 将分电器安装在试验台上，并与试验台的点火线阐及12V电源相连，并将三针放电器的髙压线插人分电器中心高压线插孔中，在试验台上进行检查三针放电器的主要电极间的距离为7mm，调好侧电极位置。 转动试验台电动机开关，使分电器的转速逐渐提高到不低于1500r/mb，观察三针放电器跳火情况，正常时火花应连续，并有较强蓝色火花和清脆的跳火声。 将点火线圈的高...

(1) 清洁、检查分电器外部和内部，在清洁外部的基础上，卸下分电器盖。用干净软布擦拭分电器盖的内外表面，查看分电器盖有无破损或龟裂的痕迹，若有须更换。 (2) 检査中央电极的炭棒及弹簧，用手或螺丝刀轻压中央电极，松开时，电极应能弹回原位。中央电极的炭棒及弹簧如果损坏，应及时更换。 (3) 用软布擦净分火头，检查分火头有没有裂纹或破损，若有应及时更换。安装分火头时注意分火头安装孔内弹片与分电器轴端部的平面对准，保证分火头轴端固定可靠。 (4) 若是传统点火系统，还要检查分电器断电器触点，若触...

检查调整方法如下：把变速器置于空挡，用手扳动启动蹬杆，点火凸轮转动，使触点间隙张开到最大；用干净的塞尺检查触点间隙；间隙若不合格，拧松静触点支架固定螺钉，用旋具转动偏心调节螺钉，将触点间隙调到合格；拧紧固定螺钉，再用塞尺复检 —次。

458 Italia出自意大利着名的Pininfarina汽车设计工作室和法拉利设计中心，车身设计遵循空气动力学原理，配以彰显纯洁、简素、兼具技术性和高效性以及色彩明亮艳丽的主题概念，整体造型倍感精巧紧凑。 458 Italia可称得上是法拉利中的佼佼者，涵括了马拉内罗产出的各款车之标志性特征。与之前推出的中后置V8跑车系列相比，这款车实现了巨大的飞跃。 458 Italia的完美问世得益于对极端情况下保持卓越驾驶性能的不懈追求，以及时刻谨记获得性能与驾驶乐趣之理念，对每一零部件精工细琢的品质保证。风洞设计蕴含着先...

发动机参数 项目 技术参数 长×宽×高?(mm) 1810×660×1100 发动机型号 SP500 整车整备质量(L/公里) 98 经济车速油耗（ml） 1.8/100 标定功率?(kw/r/min) 4.2/6500 最大扭矩?(N.m/r/min) 6.2/5500 最高车速?(km/h) 80 制动器型式（前/后） 碟式/鼓式

365 GTC的设计与最后制造的330 GTC基本相同，主要不同之处在于发动机舱进气口位于缸盖上，而非侧翼上。机械性能也有显着改进：新的大型V12发动机在中等转速时提供更强大的扭矩、更大的灵活性和更轻松的加速性能。约生产了200台车。 365 GTC在1968年年底取代了330 GTC车型。外观上与其前款车型基本相同，但删去了前翼侧的排气口，取而代之的是一个靠近发动机盖每个边角的梯形黑色塑料格栅面板。其它外观上的唯一区别是330 GTC车型在法拉利手写体徽标下的行李箱盖上有一个小的 "330" 手写体徽标，而365 GTC车型只有...

中文名称：Hořice赛道 英文名称：Hořice Circuit 地理位置：欧洲，捷克 赛道长度：5.15公里 20世纪30年代的摩托车赛道历史悠久

多年以来，法拉利推出了一系列的超级跑车，均代表了融入公路版车型的法拉利公司技术成就的最高点。这些跑车包括GTO、F40和F50。 这个极限性能的跑车系列在2002年有了一位新成员加盟，即Enzo Ferrari，它是一级方程式赛车最新技术的表达。 Enzo仅限量生产了349辆，其特点是带有高级复合材料的车身，和碳纤维和蜂巢铝底盘，并装备了5998cc排量的65度V12发动机，功率为660hp。此车型以明显源自F1的极其先进的空气动力学设计为自豪，其下压力在车速为300 km/h时达到最高值775 kg，然后在最高时速350 km/h时逐渐降低至...

(1) 故障现象：一辆依维柯NJ1046汽车装用的索菲姆8140柴油机， 大修时检修了分配式喷油泵。但随后发现柴油机虽能顺利起动运转，但有 较明显的严重敲缸现象。 (2) 故障诊断排除：检修时，开始认为柴油机机温较低，影响气缸爆 发力所致。但是机温升高后，敲缸声仍很严童，说明另有其他原因。 为此，怀疑是供油提前角调得过大。调整喷油泵供油提前角，直至调 到最迟，敲缸声虽然有所减轻，但仍比以前严重。 由于调小喷油泵供油提前角后，柴油机敲缸程度有所减轻，由此说明 柴油机大修后严重敲缸是由喷油泵供油提前角...

(1) 故障现象：一辆依维柯NJ1037汽车装用的索菲姆8140柴油机， 春季早上能起动着车，加速也可以。但是当汽车跑热后停车再起动时，经 几次起动才能着火运转，且加速加不上，必须将加速踏板连续踏数次后， 柴油机转速才能提高起来。 (2) 故障诊断排除：经检査，低压油路没有空气，喷油器也没有问题。 根据上述故障现象，结合实践经验认为，故障原因很可能是分配式喷油泵 有问题。 于是将分配菜从车上拆下，经过清洗后，在喷油泵试验台上进行试验。 结果发现分配泵起动油量严重不足，中速供油量偏小，高速供油量基本...

瓦莱伦加赛道位于罗马北部约32公里处，1959年建成之初，这条赛道是仅有1.8公里的椭圆形沙道；就在这样的条件下，1963年这里举办了罗马大奖赛。为了举办1967年的意大利汽车俱乐部大赛（ACI），这里修建了一条新的环形赛道。在2004年到2005年期间，赛道改建加长了1公里，长度达到4.085公里。这里的比赛按顺时针方向进行。新的布局得到了国际汽联颁发的测试赛道执照，所以各大F1车队都会来此测试赛车。 中文名称：瓦莱伦加赛道 英文名称：Autodromo di Vallelunga 地理位置：欧洲，意大利，罗马 所在时区：GMT+1 赛...