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火花塞故障现象

影响火花塞击穿电压的因素是什么?
影响火花塞击穿电压的因素有以下几点: (1) 混合比:混合气由汽油与空气混合而成。汽油是导电体, 空气是绝缘体,空气相当于是电阻。混合比小,即混合气浓,意味 着混合气中空气占的比例小,因而,电阻相刘•小,反之,空气占的 比重大,则电阻相对大。因此,混合气稀时,火花塞所需的击穿电 压大;混合气浓时,火花塞所需的击穿电压低一些。 (2) 电极间隙:电极间隙大时,电极间混合气的数量就多,当 混合比一定时,电极间空气含量多,电阻就大,所以,需要击穿电 压就高。电极间隙小,电极间空气含量少,所以,需...
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为什么火花塞瓷体部分走火?
由于火花塞积炭多、瓷体部分污物多或火花塞电极间隙过 大,或空气潮湿使瓷体绝缘受到破坏,发动机在突然加速时,因发 动机进气量突然增多,造成电极间空气阻力增大,使火花塞电极 不能打火,从而使次级线圈、高压阻尼线、瓷体、缸盖等组成电流 封闭回路,在高压电作用下,缸外火花塞瓷体产生火花。
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为何火花塞积炭能影响次级线圈电压?
火花塞积炭时,电阻增加,次级线圈的次级电压的峰值下降, 进而电极间的击穿电压下降,同时回路中电阻也增加,次级电流 减小,从而使点火能量下降,对低速工况不利。可见,定期清除火 花塞上的积炭十分重要。
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为什么电喷车也会不完全燃烧,包括火花塞会积炭?不是说电喷车能完全燃烧吗?
电喷发动机不是在所有工况时,都能完全燃烧,只有怠速和 部分负荷时的发动机才能完全燃烧,此时混合气的空气和燃油的 空燃比是14.7 : 1。如果在加速工况、全负荷工况、起动工况、减 速工况,发动机的混合气较浓,一般空燃比是12 : 1或6 » 1等, 燃烧不完全。 如果保养不好,使用不当,久而久之,起动、加速、高 速(全开节气门)次数太频繁,则不但费油,而且发动机燃烧室、火 花塞易积炭。所以,不要认为电喷车就不会积炭,从而不按厂家 规定的周期更换火花塞。
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火花塞易发生哪些故障?
汽车每行驶5000km时,应检查火花塞状况,按厂家规定的里 程数更换火花塞。火花塞易发生的故障是: (1) 电极间隙:一般是0.7〜O. 8mm,但有的电喷车是0.9〜 1mm。间隙越大,废气污染小,需要火花塞击穿电压越高,需点火 能量大,否则,火花塞易断火,燃烧不好。火花塞电极间隙太小, 则电极间混合气少,火花弱,在低速时易断火,不易起动。调整间 隙时,将塑料塞尺插人火花塞两电极间,然后调整侧电极,使两电极触及塞尺即可。 (2) 火花塞电极严重积炭:火花塞两电极间积炭后,将破坏电 极间隙,使电极间隙减小,两...
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火花塞瓷体破裂怎么办?
汽车行驶途中,点火系统火花塞破裂损坏的原因较多,火花塞破裂的程 度不同,急救的方法也不一样,具体方法如下: (1) 火花塞瓷体破裂。火花塞瓷体破裂以后,将会造成漏电而严重断 火,从而使高压能量受到损失,发动机工作不正常。 急救方法是:先将火花塞破裂的瓷体打碎敲掉,利用空气绝缘,不使高 压电旁路跳火即可。但这种方法只能短时使用。 (2) 火花塞边缘电极断掉。当火花塞的边缘电极断掉以后,就会因眺火 间隙过大而失去点火作用。 其急救方法是:将火花塞的中心电极弯曲至边缘,并保持适当的间隙 (该间隙...
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