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空气流量计工作原理

热线式空气流量计的维护重点是什么?
在长期使用后,尤其当空气滤清器滤芯破损后,热线元件上 积存有大量污染物,如灰尘,当发动机回火后,积炭也多,当发动 机熄火后,如果某进气门未关闭,可能有废气从进气门倒串出,即 使此时节气门关闭,旁通气道由怠速电磁阀关闭,但密封不严,废 气也会从缝隙窜到小管内的热线上。因此,热线上的污染物将影 响测量的精度。其次,热线式空气流量计最常见的故障就是 断路。 (1) 诊断:①用压缩空气将热线上的封装件灰尘吹净。②用 万用表测量热线型空气流量计的两端电阻。如电阻值过大,说明 电路断路。 (2) 排除方...
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空气流量计有几类?为什么要测量空气?
(1) 测量空气量的目的:电喷发动机各工况需要混合气的空 燃比是不一样的,但为使空气与燃油混合达到一定的空燃比,只 有以空气量为基础,控制燃油量喷射,所以,必须先测量出空气进 气量,以一定的电信号传给ECU,然后由ECU根据进气量的信 号,经过一定程序计算,发出新命令,由执行元件——喷油器喷 油,以此达到某一定的空燃比的控制,满足发动机在某工况时的 需要。 (2) 空气流量计的种类:空气流量计有直接测量空气体积流 量的传感器和直接测量空气质量流量的传感器。 ①测量空气体积流量计的传感器:此类传感器...
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怎样利用热线式空气流量计波形判断故障?
⑴通常热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压范围是从怠速时 超过0.2V变至节气门全开时超过4V,当急减速时输出 信号电压应比怠速时的电压稍低(其波形见图)。 (2)发动机运转时,波形的幅值看上去在不断的波动,这是正常的,因为热线式空气流量传感器没有任何运动部件,因此没有惯性,所以它能快速的对空气流动的变化做出反应。在加速时波形所看到的杂波实际是在低进气真空之下各缸 进气口上的空气气流脉动,发动机ECU中的超级处理电路读人后会清除这 些信号。 热线式空气流量传感器波形分析 (3)不同的车型输出...
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怎样就车检查热线式空气流量计?
在检査时,切勿将手指或工具伸入流量计进气道内,以免损坏流量计内极细的热线丝。 其检查方法是:将发动机加速到2500r/min以上,接着让发动机怠速运转,拆下空气流量计进气口处的空气滤清器和进气管道。观察空气流量计内的热丝,看热丝是否能在熄火5s后被加热至发出红光,并持续Is (有些车型的热式空气流量计无此功能)。如达不到要求,应检査电脑与流量计之间的线路有无断路。如线路良好,则应更换空气流量计。
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怎样就车检查翼板式空气流量计?
翼板式空气流量计的常见故障有:翼板摆动不灵活、电位计滑动触点磨损或接触不良,电动燃油泵开关失灵或触点烧蚀等。 其检查方法是:将流量计的线束插头拔下。其插座上的端子分别与流量计内的电位计、进气温度传感器、电动燃油泵开关等相连接的。用万用表测量各对应端子间的电阻,其值应符合规定,否则,应更换。不同车型的翼板式空气流量计各端子间的电阻不完全相同。
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翼片式空气流量计的结构是怎样的?
翼片式空气流量计由翼片、电位计和接线插头三部分组成,如图所本。 图:翼片式空气流量计的结构 (1)翼片部分。翼片由测量叶片和缓冲叶片组成,两者制成一 体。翼片转轴安装在空气流量计的壳体上。空气流量计翼片的下测设置一个旁通空气通道,当主空气道内的 叶片处于关闭时,只允许少量的空气经旁通通道流过。在旁通通道上 还设置一个怠速节螺钉,可以控制旁通通道内的空气流量,以调节控 制怠速工况下的混合气成分。有些发动机的怠速调整螺钉用铅封住, 不允许进行调整。 (2)电位计部分。电位计位于空气流量计壳...
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