冷却液温度传感器

用高阻抗万用表电阻挡，测量传感器信号端“THW”与ECU "THW" 端子间电阻，传感器搭铁端"E3"与ECU "El"端子间电阻，线路应导通，若不导通或电阻大于1Ω说明传感器线束存在断路或插接器插头接触不良，需进一步检査或更换。

(1)拆下冷却液温度传感器线束插头，打开点火开关，测量冷却液温度传感器的电源电压，应为5V。 (2)测量输出信号电压。在发动机运转时，从冷却液温度传感器插接器信号输出端"THM"接线柱或从ECU的插接器“THW”端子上，用万用表的电压挡测量冷却液温度传感器输出的电压信号值。其电压大小应随冷却液温度变化而变化，温度低时信号电压高，温度髙时信号电压低，测量的结果应符合规定，否则应更换传感器,

冷却液温度传感器与ECU的连接连接如图所示。 (1)关闭点火开关，拔下冷却液温 度传感器插接器插头，用高阻抗数字 式万用表电阻挡就车检查传感器插头 两端子间电阻。其电阻值应在表5-6 所示的范围内。若电阻值偏差过大、 过小或⑷，说明传感器失效，则应更换传感器。 图：冷却液温度传感器与ECU的连接电路 冷却液温度传感器冷却液温度与电阻值对应关系表 冷却液温度(°c) 电阻值（kΩ) 冷却液温度(°c) 电阻值（kΩ) -20 10 〜20 40 0. 9 〜1. 3 0 4〜7 60 0. 4 〜0. 7 20 2〜3 80 0. 2〜0. 4 必须注意的是...

发动机参数 CGR125 CGR150 型号/Model LX157FMI LX162FMJ 型式/Type 单缸、四冲程、风冷/single cylinder, 4-stroke, air-cooled 总排量/Displacement 124ml 150ml 缸径×行程/BorexStroke 56.5×49.9mm 62.0×49.5mm 启动方式/Starting 电启动和脚启动/electric and kick 点火方式/Ignition CDI 润滑方式/Lubrication 压力、飞溅/Pressure and splash 变档方式/Gearshift 往复/循环变档/国际档/Reciprocating/cyclic/international 最大功率/Max. Power 7.5/8500Kw/rpm 8.5/8500Kw/rpm 最...

(1) 检査发动机各缸工作情况。在发动机怠速运转时，采用逐缸断火法 (将检测缸高压分线短路使该缸断火)，观察发动机的运转变化情况。如果发动机转速无变化或变化不明显，说明该缸不工作或工作不良，可作进一步的故障诊断。如果发动机转速明显下降，说明该缸工作基本正常，再依次检查其他各缸，若各缸断火时发动机转速均有下降，则进行下一步。 (2) 中央高压线试火。拔出中央高压线作跳火试验，看火花是否强。.如果火花强，则需检查和调整点火正时，若点火正时正确或调整点火正时后发动机怠速仍不稳，则需检查或调...

[故障现象]一辆NFU5型摩托车，发动机无怠速。经检 査，曲轴箱各结合面无漏气现象。 [原因分析]弓丨起故障的原因可能是白金间隙过小或火花 塞间隙过小。 [排除方法]先拆下火花塞检査，其间隙正常。然后拆下 磁电机外盖，将白金间隙调大到0.15mm后，起动试车正常，故 障排除。

大众是我国最受欢迎的车企，旗下的每款车都相当的经典。并且拥有不错的销量，无论是轿车，SUV，甚至是MPV大众都有热销车型。唯独在跑车方面一直是处于一个相当尴尬的境地，不过大众也一直没有停下过研发的脚步。 在中国中低端轿跑领域，有丰田86，斯巴鲁BRZ，大众尚酷等车型。价位更高一点的有福特野马，雪佛兰大黄蜂，在这些车型中大众尚酷的竞争力明显不足。为此大众又推出了一款新车XL Sport，造型十分靓丽。 新车的造型方面，已经脱离了大众家族原有的设计。采用全新的设计语言，整体棱角分明，贯穿式的前进...

“问”：维修人员通过用户的直接询问与了解，可以从中获取故障 发生过程的一些基本情况。例如，故障是突然发生的还是逐渐形成 的，对于启动故障而言，若为前者，检査重点就应考虑放在点火系统 上；若为后者，则应将检查重点放在燃料供给系统上或考虑有无漏气 等情况存在。通过以上的询问与了解，将有助于在分系统分段原则的 指导下展开检查与分析。

劲丽特仕版CK110T-D小身型大能量，100CC油耗125CC动力随心所欲新我造型。市场报价在7000-7500 全新改装冰蓝色晶钻头灯，配置飞利浦原厂35W石英灯泡，最佳光线折射率，夜间行车如同白昼，前后灯壳改为宾蓝色，闪闪惹人爱。LCD电脑冷光液晶仪表，冷光电脑仪表加感应式转速表，清晰易读，动力掌握近在眼前，加装数位时钟，掌握分秒之争。座垫下大型内置物箱，座垫下配备大型内置物箱，隐蔽安全容量大。 四合一中控锁，超贴心，四合一中控锁，直接开启座垫，省事省力又省心，不熄火也可开坐垫，独一无二。便利的开放...

Corvette ZR1不是一款可等闲视之的车型，它的功率为476千瓦，扭矩为819牛米。即便是在挑剔的欧洲车迷的眼里，它也能算的上是一款动力出色的车型。 而来自德国的改装厂商TIKT改装了一款内部代号为XXX的Corvette ZR1，并将它的功率增加到了566千瓦，扭矩增至910牛米。 不过改装初始，这些数据并不稳定。于是TIKT重新调整了阀门座，使得功率和扭矩最终稳定了下来。这些调整也使得降温系统可以多使用3倍的冷却液来给发动机降温。 由于增加了额外的动力，TIKT希望同时液能升级悬挂。他们保留了尾部原来的钢板弹簧。...

密闭式冷却系统不必常加冷却液。冷却系统内加了防冻剂和防锈剂后，1〜2年内无须加冷却剂。冷却系统内设有膨胀箱， 当发动机水温增高到一定程度时，水蒸气气泡增加，一部分冷却液流入膨胀箱，当发动机温度降低时，膨胀箱内的水一部分又流 回冷却系统。 膨胀箱内装有安全阀，当冷却系内压力超过规定的 限度时，安全阀打开，使冷却系统内的水蒸气排出，保护了冷却系 统不致损坏。