喷油器工作原理

拧转柴油机喷油器喷油压力调整螺钉后不喷油或不雾化，说明喷油器 有故障。此时，必会影响柴油机工作，增加耗油量。 发现喷油嘴有故障时，如果有备用件可及时换上，即可解决问题。若 找不到新件时，对于密封不良的针阀，可在密封锥面上涂上少量牙膏（不 要涂在针阀的其他部位），将针阀插人阀座内进行研磨，直至密封锥面磨出 一条完整的暗灰色的密封环带为止。然后将针阀及阀座清洗干净，再用机 油互研抛光片刻，清洗后装回使用。 如果用上述方法仍不能解决问题，可以把该缸喷油泵出油阀松掉，让 该缸喷油泵不供油...

柴油机喷油器从气缸盖上取下 后，在未拆卸整体前，可将喷油器放在喷油器试验器上进行检查，如图1所示. 图1:喷油器试验器 1一油箱及滤清器；2—止回阀；3—放气蜾钉; 4一喷油手菜；5一手柄；6—油压表； 7—高压油管；8—调整螺钉；9一锁紧螺母 (1)喷油器喷油嘴针阀密參:试验。 1)用旋具调整油压螺钉的同时，用手泵将油压升至16MPa左右。然后再以10次/min的速度均匀地按动手泵，直至开始喷油。此时，咹 得有渗漏或滴油现象。否则，说明喷油嘴针阀密封性不好。 2)继续调整油压螺钉，并用手泵将油压升至23~25MPa，俜 记录...

(1) 喷油器电流波形测试步骤。起动发动机并在怠速下运转或驾驶汽车使故障出现，如果发动机不能起动，就用起动机带动发动机运转的同时观察示波器上的显示。 (2) 喷油器电流的波形及分析，如图所示。 图：喷油器电流的波形及分析图 当电流开始流人喷油器时，由喷油器线圈的特定电阻和电感特性，引起波形以一定斜率上升，上升的斜率是判断故障的依据，通常饱和开关型喷油器电流波形大约在45°角上升（2ms/div时基下)。饱和开关型喷油器通常用在多点喷射（MFI)、顺序喷射（SFI)和进气道喷射（PFI)等系统中，通常峰值保...

饱和开关型喷油器波形分析如图所示。 (1) 从进气管中加 入丙烷，使混合气变浓， 如果系统工作正常，喷 油驱动器喷油时间将 缩短。 图：饱和开关型喷油器波形分析 (2) 造成真空泄漏， 使混合气变稀，如果系 统工作正常，喷油驱动 器喷油时间将延长。 (3) 提髙发动机转 速至2500r/min，并保持 稳定，在许多燃油喷射 系统中，当该系统控制 混合气时，喷油驱动器的喷油时间性能被调节（改变）得从稍长至稍短。通 常喷油驱动器喷油持续时间在正常全浓（高氧传感器电压）至全稀（低氧传 感器电压）0.2~0.5ms的范围内变...

喷油器外部线路的故障，常用试灯法进行检视。将12V的试灯接在喷油器接插件两个端子之间。而后，起动发动机，观察试灯的闪亮变化情况。若试灯闪亮，说明喷油器控制电路正常，否则，说明线路或控制电脑有故障。

(1) 起动发动机，并使其怠速运转。 (2) 发动机热车后，依次拔下各缸喷油器的线束插头，使喷油器停止喷油。 1) 如果拔下某缸喷油器线束插头后，发动机转速明显下降，表明该缸 喷油器工作正常。 2) 如果拔下某缸喷油器线束插头后，发动机转速无明显变化，表明该 缸喷油器工作不良或未工作，应进行修理或更换。