现在位置:跑车网

汽车空调系统原理与检修

汽车空调修理后应做哪些简易的性能试验?
汽车空调经过检修后,其冷却系统的性能是否恢复到原来状态,故障是否排除,可以通过一些简易的方法来检验,常用的性能检验方法有如下几种: (1) 通过视液镜判断系统内制冷剂量„ (2) 通过压力测定来判断系统性能。 (3) 通过车内外温差来判断系统性能。 (4) 通过感测系统高、低压侧部件温度来判断系统性能。 (5) 通过与已知性能曲线比较来判断系统性能。 (6) 通过道路试验来判断系统性能。
阅读全文
如何检查空调吹出的冷气不凉?
空调吹出的冷气不凉(即输出的制冷量不足)的原因主要有以下几点: (1) 制冷剂不足。可通过压力表进行观察,若高、低压侧的压力值比正常值低,且从视液镜内可看到气泡流动,贝U说明制冷剂不足。此时,在检査系统无泄漏后,应添加适量的制冷剂。 (2) 制冷剂过多。如充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量,必然使冷凝器内液体制冷剂增加,从而减少了散热面积,使冷却效率降低。若系统的高、低压侧压力值比正常时高,此时,用手触摸高压管,感觉烫手,断开空调开关约45s后,从视液镜中仍看不见有泡沫状的制冷剂流过...
阅读全文
汽车空调常烧离合器有哪些原因?
汽车空调常烧离合器的原因主要有以下儿点: (1) 电压太低或者太高。 (2) 由于空调压缩机控制线路的插头产生松动,造成接触不良,使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳,导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有付分离,如此长时间工作,必将烧坏离合器和电磁线圏。 (3) 由于电磁离合器轴承中的套圈是塑料制成的,如果轴承中缺少润滑曲,轴承在高速旋转时,就会产生摩擦而使温度急剧升高,这样就容易烧坏塑料套圈,使轴承旋转不畅,同时还会烧坏电磁线■、轴承和离合器。 (4) 离合器的耦合面不平整或者变形。 (5) 离合...
阅读全文
空调系统不工作怎么办?
空调系统不工作的故障检修方法如下, (1) 首先检查电控盒熔丝是否完好,线束接插件是否松掉。 (2) 若开关开启后过一会儿就停止工作,首先看冷凝风机是否有不转的风机,若有不转的就检査电控盒熔丝。若风机都正常再检査系统内压力是否异常,过高说明制冷剂过多或是堵塞或冷凝器散热不良;过低,则说明制冷剂不足或系统泄漏。 (3) —般查漏时主要检查冷凝器一带,因为接头比较多,且离地面较近,砂石容易损伤它。
阅读全文
空调系统压力异常怎么办?
汽车空调系统高、低压压力异常的故障原因较多,检修时,应根据测量的压力数据并结合检査膨胀阀、储液干燥器、蒸发器、冷凝器等部件的温度及结霜等情况进行分析判断。具体检修方法如下: (1) 高压侧与低压侧压力均比正常值低,公共储液干燥器的视液镜可观察到气泡。 故障原因:制冷循环系统泄漏,造成制冷剂不足。 检修方法••查找漏点,进行补漏维修,并加注制冷剂。 (2) 低压侧压力为负压,高压侧压力比正常值低。储液干燥器罐前后管路有温差,严重时,储液干燥器罐管路结霜。 故障原因:膨胀阀针阀完全关闭,膨胀...
阅读全文
空调制冷效果逐渐变差怎么办?
打开空调后,幵始制冷效果较好,使用一段时间后,出口处的风不冷,观察窗内出现气泡,髙压表与低压表上的读数均偏低,制冷效果不佳。其故障原因是制冷系统中制冷剂不足所致。 排除方法:首先査找出系统中的泄漏部位,一般在渗漏处有明显的油迹出现,用肉眼可见到。然后对漏点进行补修,并对系统抽真空,再向系统中充加制冷剂。
阅读全文