汽车润滑油

发动机处于停机状态时，存储在油底壳内的机油同空气接 触，受空气的氧化作用。在发动机运转时，由于曲轴曲柄和连杆 大头的甩油飞溅，油被思到缸孔表面和活塞内腔顶面、活塞销上， 增加了机油和空气的接触面积，加速了氧化。同时，机油又被曲 轴曲柄和连杆大端搅动，使所有机油都有氧化的可能。此外，机 油温度随转速和负荷变化而变化，当转速增高或负荷增大时，机 油温度增高，促使机油氧化。氧化后，机油严重变质，影响润滑性 能。所以，各品牌机油都加入了一定量的氧化抑制剂，以保持润 滑油的抗氧化能力，增强...

国际上广泛采用的是多等级润滑油，不是单一黏度等级的润 滑油，牌号是 SAE5W/20，SAE10W/30，SAE15W/40，SAE20W/ 40(见表)。 我国的机油牌号分类标准:分类标准号是GB/7631. 3—199, 汽油机机油有SA、SD、SE、SF、SG、SH等6个级别，柴油机机油 有CC、CD、CD - D、CE、CF-4等5个级别。每一使用级别的润滑 油又分为单一黏度等级和多黏度等级的牌号。 表:SAE机油黏度的分类 SAE 黏度标号 黏度（× 10¯5 m/s2) 一 17.8℃ 98. 9℃ 最小 最大 最小 最大 5W — 1300 (2. 9) — 10W 1300 2600 (3.9) — 20W 2600 1050...

润滑油主要由石油提炼出来并作为基础油、添加各种添加剂 混合而成，主要要求是： (1) 氧化安定性：即不受氧化作用，性能不会变。 (2) 點度：机油必须有适当的黏度，黏度太大，机油流动阻力 大，发动机功率损失大，动力下降，不易起动，机油被机油泵压到 需要润滑的运动副的零件摩擦表面的时间较长，尤其是在冬天更 如此。黏度小时，在发动机高温时，润滑油更稀，润滑差。 (3) 抗腐烛性：①润滑油与气体接触时，可能有少量机油被氧 化成有机酸；②由燃烧室内窜到油底壳内，有硫化物及水蒸气，将 腐蚀运动副的零件表...

一般车用发动机均采用多等级润滑油。所谓多等级润滑油 就是在润滑油内既含有起动用的润滑油，也含有适合发动机在高 温时的润滑油，一般使用QE级汽油机油。长安微车使用的机油 就是QE级汽油机油，冬天使用SAE15W/30,夏季使用 SAE20W/40。15W、20W表示起动用的润滑油黏度。30和40表 示30号与40号机油，适宜高温。数字越大，表示黏度越大。 15W/30和20W/40相比，起动用的机油黏度15W比20W低，30 比40的机油黏度低。因此，多等级机油15W/30适宜冬天用， 20W/40适宜夏季。如果在冬天用20W/40汽油机油，则表示黏 度大，...

(1)使用量：油底壳内储存的机油量不可任意增减，一定要通 过油标尺衡量。检查时，汽车停在平坦地面，机油面应在油标尺 两条刻线间偏上。如油面超过油标尺上线时，表示机油面过高， 会增加运动阻力，降低发动机动力，同时，增加机油窜缸的机会。 机油面低于下刻线，表示机油过少，降低曲柄和连杆大头甩油润 滑，加速气缸与活塞的磨损，加速活塞销与连杆小头铜套的磨损， 或加速活塞销与活塞销孔磨损。另一方面，机油泵的抽吸力减 少，机油流量减少，压力减少，从而使油膜的刚度下降或难于形成 油膜承载能力下降，甚...