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气门

为什么要求气门在工作中能相对气门座转动?
如何排除进、排气管及消声器内的油污? (1) 气门相对气门座转动:发动机运转时,气门头落座在气门 座圈上时,冲击力较大。如果气门头落座在座圈上方位不变,不 但磨损大,而且磨损不均匀,使气门头与气门座圈密封不好易产 生气体泄漏,使发动机动力下降、油耗高、废气排放多。为此,为 磨损均匀,保证密封性能,气门头在落座气门座圈后,应不断变化 方位。 (2) 排除油污:①用钢丝刷刷或钝日刀刮;②用洗涤剂或用具 有80°C〜90°C化学溶液浸泡2〜3h;③拆下消声器和排气管,用 木棍敲击外壳,使污垢脱落。
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为什么发动机运转时,气门应该不断的转动?
气门在工作过程中不断转动有以下好处: (1) 气门转动时,气门头锥面与气门座锥面能防止废气中的 胶质和其他沉积物积聚。 (2) 气门转动能使气门头部受热均匀。 (3) 避免气门头锥面与气门座锥面总是一面朝向温度高的地 方,从而可使磨损均匀,不至于烧烛。因为温度高的地方硬度下降快,磨损大,易烧蚀。
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进、排气门导管工作条件和功用是什么?有何要求?材料是什么?
(1)功用和工作条件: ①气门导管是起气门直线运动的导向 作用。气门导管内孔与气门杆的配合间隙为0.05〜0.12mm。 481Q发动机气门导管与气门杆配合间隙是:进气侧是0. 025〜 0. 06mm,使用极限是0. 08mm;排气侧是0. 03〜0. 065mm,使用 极限是0. 1mm。间隙不可太大,否则,气门运动时,将摇摆,破坏 气门油封的密封,也破坏气门头与气门座密封锥面的密封。但配 合间隙也不可太小,因为气门杆与导管内孔的运动副没有润滑油 润滑,生热大,温度高,所以,气门杆容易卡死在导管内孔。 ②散 热:气门头承受较大热量,气...
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检验气门与气门座的密封性的方法是什么?
气门与气门座密封性的检验有几种方法,要根据厂家的条件 而定(见图)。 图:气门座的检査 (1)用煤油检査:气门与气门座配对研磨后,先检查锥面的宽 度及连续性,合格后,再检査气门与气门座锥面密封。检查方法是:用汽油或煤油将气门与气门座等清洗干净,特别是在接合的 锥面上一定要没有脏物、研磨膏,方可将气门重新按配对装配,并 装好火花塞或专用件,保证燃烧室密封。此后,向燃烧室装满煤 油,如5min内不漏油,则表明气门头与气门座锥面密封良好。 (2) 仪器检查:将装好配对的气门与气门座,火花塞放在仪器 ...
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为什么气门与气门座配对研磨后不可互换?
大修时,每一个气门与气门座相对研磨后,一定要放好并记 住位置或编号,比如一缸进气门在装配时一定要与一缸气门座配 对,不可将一缸的进气门与二紅或三、四缸的进气门座配对装配, 否则可能引起泄漏,不要以为都是研磨过的气门,随意更换一个 就可以了。
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手工研磨气门工作面时的工艺是什么?
(1)用汽油或煤油清洗气门、气门导管、气门座。 (2) 在与气门座锥面接触的气门头锥面涂一层研磨膏,在气 门杆上涂一层机油,然后,插人气门导管。 (3) 用旋具或橡胶皮碗吸住气门头顶面。 (4) 提起旋具或橡胶皮碗,使气门头锥面往复研磨气门座锥 面,并不断旋转,每次往复旋转角度为10°〜30°,不易过大,否则, 易磨出沟痕。 注意:研磨时,一定要不断变化气门头与气门座接触锥面的 相对位置。
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