现在位置:跑车网

气门杆

更换气门导管的方法是什么?
(1) 卸下旧导管:用带台阶的冲头(冲头前端圆柱面直径名义 尺寸与导管内孔直径相同,但间隙大一些,冲头大的一端圆柱面 直径略小于导管外径),前端圆柱面插人导管内孔,然后,用压力 机压出导管。 (2) 换新导管:①检验新导管内孔,要求新导管内孔与气门杆 外圆的直径、圆度、圆柱度相适应。外圆柱面与缸盖导管孔配合 的过盈量是0. 02〜0. 06mm,也可以在压出旧导管后,测量旧导 管的外径,然后加0.01〜0. 02mm,就是新导管压人缸盖导管孔 的过盈量。②将选好的导管外圆涂上机油,用压力机压人导管孔 内,导管上端伸...
阅读全文
气门导管磨损后与气门杆配合间隙过大会造成什么影响?
气门导管与气门杆相对磨损,使配合间隙增大后,气门杆在 导管内运动时,由于导向性差,气门往复运动时歪歪斜斜,将产生 以下结果: (1) 造成气门头锥面与气门座锥面密封不严,产生漏气,发动 机动力下降,油耗和排放增加。 (2) 气门油封密封性能变差,使机油通过气门导管漏人燃烧 室,造成烧机油,使活塞顶面、燃烧室、火花塞积炭,重者使三元催 化转换器的陶瓷炸裂。 (3) 气门杆将不断敲击导管,产生金属异响。 (4) 气门座锥面与气门头锥面不是一次性全圆锥面接触,造 成气门锥面或气门座锥面光洁度受到破坏,密...
阅读全文
如何检査气门杆与气门头?
(1) 气门头裂纹、烧蚀、工作面麻点可以通过观察确定。气门 头部圆柱高度应大于0.8mm。气门杆身的磨损可用千分尺 测量。 (2) 测量气门杆的弯曲度时,应将气门杆放在V形块的V形 槽内,然后将百分表座固定在固定的位置上,百分表指针接触杆 部或头部并调零,转动气门杆,此时指针指示的最大数据就是杆 身或头部的圆度。如百分表调零后,轻轻并小心移动百分表,就 可以看出杆身的直线度。当气门头圆度超过0.05mm,或杆的直 线度和圆柱度超过0. 02mm,用手摸杆身有阶梯形,应更换或进 行校正或修整,可镀铬修复到原尺寸。
阅读全文
气门的结构是什么?
气门由气门头与气门杆组成。 (1)气门头:①顶面形状:A.平顶形:工艺性好、质量轻、吸热 面积小,如长安微车的排气门就是此结构。B.喇叭形:气门顶部 的喇叭口与杆身端部过渡圆弧是流线形,圆滑,气流流动阻力很 小,但吸热面积较大,质量大,适用于进气门。长安微车的进气门 采用了此结构。C.球面形:气体流动阻力小,但质量大,惯性大, 吸热面积大,较少用于进气门,主要是用于排气门,排气效果较 好。②头部与气门座圈接合面:头部与座 圈接合面具有45°或30°的锥面,并与杆身中心线同心,可保证密 封性,同时,在...
阅读全文
气门的功用和工作条件是什么?
对气门有何要求?材料是什么? (1) 气门工作条件及功用:气门由气门头和杆部组成。气门 头可密封缸孔,气门杆用来在气门导管内,做上下往复运动时的 导向作用。气门头锥面与紧配在缸盖上气门座锥面是一运动副, 是干摩擦,承受周期性冲击载荷,即气体压力、弹簧张力、传动组 的惯性力,排气门承受的温度高达600X:〜800°C,进气门温度高 达300°C〜400°C。在进气时,气体温度较低,甚至在0°C左右,又 是干摩擦,气门杆与气门导管构成的运动副也是干摩擦,同时冷 却条件差,气门头不仅与新鲜混合气接触,也与废气接...
阅读全文
如何检验气门杆与气门导管孔的配合间隙?
⑴用千分尺测量气门杆直径,用游标内分离卡尺检测导管 内径(或用塞规),两个所得数据之差即为它们的配合间隙。 ⑵将百分表固定在适当位置,并将被检测的气门装在气门 导管内,使气门头伸出气门座平面10mm,在百分表指零后,来囬 推动气门头,百分表测得的数据一半就是气门杆与导管配合的公 差。如配合间隙超过极限值,应更换或选配加大尺寸的气门,但 所选配的气门必须符合气门杆与导管配合的间隙。
阅读全文