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气门间隙调整

气门密封性的检验方法
引起气门漏气的原因,通常有以下几个方面: (1) 气门与气门座的配合部位磨损、烧坏或粗糙,以致不能很好的密封。 (2) 气门间隙过小。 (3) 气门座积炭过多。 (4) 气门杆部弯曲变形或气门头翘曲。 (5) 气门在气门导管内上下往复运动时有发浬或卡滞的情况发生。 (6) 气门弹簧折断或弹力不足。 (7) 气门座或气门座圈与气缸盖配合不良,以致造成因导热不良而变形。 (8) 气缸盖螺栓扭紧力矩不一致,而使气门座变形。 (9) 气缸盖因某些原因发生变形而导致 气门座也跟随变形。 凡是产生漏气的气门及座均应进行研 磨,研磨...
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气门间隙与节油之间的关系
柴油机在工作过程中,由于气门不停地关闭,造成气门、气门座等机 件的磨损,使气门的间隙发生了变化。因此,必须定期地对气门间隙进行 保养与调整。否则气门间隙过大或过小,都会使柴油机的输出功率下降, 从而就会使油耗量增加。 当气门间隙变大以后,柴油机在工作中不仅会发出“嗒、嗒”的金属 敲击声,而且还会使气门的开启度变小,从而缩小了气门的开启时间,使 柴油机进气量减小,排气不畅,废气在气缸内残留较多,使柴油机功率下 降,耗油量增加。因此,必须按各种车型规定的气门间隙及时进行保养性 调整。 在...
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