烧机油的原因

案例:一辆还未销给用户的车尾管冒蓝烟，用机油尺检查时， 发现机油平面大大高于机油尺刻线，放出一定量的机油，使油底 壳内机油面在机池尺两刻线之间，但发动后，尾管仍冒蓝烟。此 时，销售人员立即请厂家解决。笔者告诉他，务必使发动机运转 长一点时间，因为排气管、消声器内还积存了机油，管内机油烧完 后，自然就无蓝烟冒出。

案例：有一辆车尾管冒大量蓝烟，烟雾笼罩了整个车间。 (1) 原因，修理工经过分析认为： ①机油平面大大高于油标尺规定的刻度，机油易被活塞泵人 燃烧室同混合气一道烧掉，所以冒蓝烟。 ②导管油封老化，密封差。 ③气门杆与气门导管配合面磨损大，使气门在导管内运动松 旷失去导管的导向作用，机油通过导管与气门的配合面而流人燃 烧室，同混合气一道燃烧掉。 ④活塞环磨损大或失去弹性，使其与缸孔密封差。此外，同 一活塞的各气环、刮油环上、下片的开口间隙对口，或者活塞环装 入活塞环槽时上下平面装反，有字的一...

摩托车电器线路（电气系统）连接的特点如下： (1) 各用电设备（电器）均并联连接。采用并联连接，可以使各 电器各自独立工作，相互不干扰，同时有利于检修。 (2) 单线制。为了减少连接线的数量及减少维修的复杂程度，所 有摩托车的电路连接均采用单线制。即回路中只有一根导线（火线） 连接，回路中另一根线（地线）用摩托车本身的金属制（钢铁或铝合 金）的车架代替。所以，称连接电器端为“火线端”，与车架连接的 一端，为“搭铁端”或“接地端”。 (3) 采用各种不同颜色（单色线）或两色复合的连接导线（两色线）。...

[故障现象]该车在行驶中发动机自行熄火后不能起动， 经检查气缸内有油、有电，并且点火与配气正时正确，但发动机 就是不能起动，无论推动还是拖动，直至燃油从排气管中流出也 不能起动。 [原因分析]试起动发动机，发动机不能起动。在高压线 端进行跳火试验，高压电火花强烈；对火花塞进行跳火试验，电 极间高压电火花良好，且火花塞裙部与电极表面燃油痕迹明显； 气缸压缩良好；但发动机发动不着。在高压线端进行跳火试验 逐渐加大高压线端与气缸盖之间的距离，至iomm以上时，发^ 机单缸起动并工作，但当将从火花...

柴油机因喷油压力调整过高、喷油嘴针阀咬死或脏物堵塞以及机械方 面等原因，均会导致髙压油管破裂而漏油。 高压油管破裂漏油时，有条件时可用气焊修复。若汽车在行驶途中无 气焊条件时，可将破裂的油管卸下，在破裂处用锉刀（或砂布）锉光滑。 并根据裂纹的大小，在上面盖以蘸过0.25mm厚硼砂的铜皮，然后放在烘炉 上加热。加热时为了便于使火焰集中，可在烘炉上放一只漏斗，小口向上， 并将油管放置于漏斗小口处。当油管上的铜片发亮光时，应立即从火口拿 下冷却，使铜皮与油管牢固结合而不再漏油。 如果上述条件...

防滚架是一种被动的安全保护措施，可在翻车时有效地保护驾车者。 该系统安装在后座椅背的后方，藏身于饰板内，所以通常看不见。 安全控制单元如果检测到侧翻即将发生，可在190毫秒内瞬间弹出防滚架。

[故障现象]该车经大修后，出现传动轴弹性联轴器圆盘 易损坏的现象，沿弹性联轴器圆盘周向间隔90°分布的四个联轴 器柱销孔窜孔。在更换新件后，车辆行驶不到300bn,弹性联轴 器圆盘上的4个柱销孔又窜孔，行驶时弹性联轴器圆盘失去缓冲 作用，主动联轴器柱销与被动联轴器柱销碰撞，造成柱销磨损， 主、被动联轴器报废。因此，更换了主、被动联轴器、弹性联轴 器，同时更换了传动轴总成，但弹性联轴器圆盘的寿命仍不足 300km。 [原因分析]根据车主反映的情况与该车的故障现象，在对车辆进行检查时发现，该车大修后，...

发动机负荷是由控制单元根据各种传感器的信号参数计算出来并由进气 压力或者喷油脉宽显示。如杲由喷油量直接显示，数值后有“ms"作单位， 否则一般用进气压力百分比来表示，如30%、20%等。一般用观察怠速时 发动机负荷来判断车辆是否存在故障，怠速时发动机一般为1.3〜4. 08ms 或者百分比为15%〜40%。 发动机负荷异常的一般原因有：进气系统漏气；真空软管堵塞；配气正 时错误；有额外负荷等。

检修发动机喘气或加速不良故障的方法如图所示。 点击放大

[故障现象]一辆本田H100S型摩托车，机油泵供油太 少，将油泵钢索调至最大限度，供油量仍然不足，以至出现几次 拉缸。将机池泵拆下来检査，但没有发现油泵零件损坏。 [原因分析]该车机油泵供油不足的原因，必须经从外部 到内部进行认真检査后才能发现。 从外部来说，机油泵钢索调整到了极限，也不一定是油泵摇 臂的最大供油位置，这是因为摇臂提起的位置与钢索的长短、套 管支架的位置等有关。所以应先用手拉起摇臂，根据经验观察， 中速时的供油情况一般不到Is,输油管便应压出一滴机油，转 速增加时机油压出的连...