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双门跑车

海马S1跑车,S1双门概念跑车报价以及图片展示
概念跑车S1由海马上海研发基地设计完成,据海马负责人介绍,担任此次概念跑车S1研发的海马上海研发基地是拥有集汽车产品开发、汽车制造技术服务、产品质量管理及信息管理于一体的汽车研究开发中心。随着全面走上自主之路,海马汽车以概念跑车S1开始,逐渐显示出自主研发的技术实力。 S1作为双门概念跑车,以饱满、富有张力的线条,勾勒出时尚而迅猛的运动个性。整车运用了“全过程数字化虚拟设计”,“超低风阻测控技术”,“四维加强结构”车身设计等先进技术,并在“人机工程预置开发”等方面取得了创新性的突破。“可乐...
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为什么转向灯闪烁快慢不一致?
开启左转向开关时,左转向信号灯和左转向指示灯灯光闪烁快,而开启右转向幵关,右转向信号灯和右转向指示灯闪烁慢,或右灯闪 烁快而左灯闪烁慢。其故障主要原因是:闪烁慢的电路各接线柱太 脏,氧化物过多,搭铁不良;闪烁快与慢的灯泡功率不同。
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加拿大吉姆利赛道
中文名称:吉姆利赛道 英文名称:Gimli Circuit 地理位置:北美洲,加拿大,马尼托巴州,温尼伯市 赛道长度:2.092公里 赛道靠近温尼伯在一个废弃的加拿大皇家空军空军基地的跑道
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重庆•雅马哈CY80型发动机怠速过高
[故障现象]该车发动机起动顺利,但怠速太高无法调低, 一调怠速就熄火。 [原因分析]发动机怠速过高会引起油耗增加,发动机过 热,离合器产生冲击,换档时还可能打坏齿轮。因此,怠速过高 时应及时进行检修。 经检查,发动机点火系统工作正常,化油器的油、气路畅 通,气缸压缩良好。起动发动机,预热后反复进行怠速调整均无 效。根据上述情况分析,弓丨起故障的原因主要在以下几个方面: 1) 化油器节气门弹簧力太小,使节气门不能完全回位。 2) 怠速量孔过大,使进入气缸内的可燃混合气浓度增大, 造成怠速过髙。...
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怎样检査进气温度传感器电压?
(1)测量电源电压。拔下进气温度传感器线束插头,打开点火开关,测量进气温度传感器的电源电压,应为5V。 (2)测量输出信号电压。将点火开关ON,用万用表的电压挡測量 ECU的THA与E2间电压,应在0.5〜3.4V (20t)范围。若不在规定 范围,则应进一步检查进气温度传感器连接线路是否接触不良或断、短路 故障。
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如何检査气门杆与气门头?
(1) 气门头裂纹、烧蚀、工作面麻点可以通过观察确定。气门 头部圆柱高度应大于0.8mm。气门杆身的磨损可用千分尺 测量。 (2) 测量气门杆的弯曲度时,应将气门杆放在V形块的V形 槽内,然后将百分表座固定在固定的位置上,百分表指针接触杆 部或头部并调零,转动气门杆,此时指针指示的最大数据就是杆 身或头部的圆度。如百分表调零后,轻轻并小心移动百分表,就 可以看出杆身的直线度。当气门头圆度超过0.05mm,或杆的直 线度和圆柱度超过0. 02mm,用手摸杆身有阶梯形,应更换或进 行校正或修整,可镀铬修复到原尺寸。
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大阳DY90型弯梁车发动机工作时有杂声
[故障现象]该车因发动机工作时有杂声,经修理部检修 后,发动机工作时原来杂声消失,可又出现了另一种杂声。 [原因分析]起动发动机试验,发动机工作时气缸盖内有 锉削声,根据维修经验认定,此则是配气传动链条过紧所致。检 查配气传动链条的松紧度,配气传动链条很紧,呈一条直线没有 活动间隙。卸下配气传动链条张紧器检査发现,该车安装两根弹 簧。由于车用配气传动链条磨损过松,在发动机工作时链条跳动 与链条室壁撞击,摩擦产生杂声;更换链条张紧装置后链条仍 松,便加装了一个张紧弹簧,从而导致链条过紧...
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JS50型行驶无力,但开前照灯后正常
[故障现象]一辆JS50型车,行驶几分钟时无力,开前照 灯后行驶正常。 [原因分析]此车开前照灯后行驶正常,说明故障出现在 点火电路。而最有可能的情况是,点火线圈受热局部短路后,高 压火弱,致使车辆行驶无力。 [排除方法]换上一个新点火线圈后,故障排除。
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新交流发电机发电量不足怎么办?
汽车在以常速行驶一段路程后,电流表指示的充电电流很小甚至接近 “0”,若蓄电池存电充足或技术状态良好,是正常现象;如果蓄电池存电不 足或有故障,便是充电系统有故障,对此,可打开大灯开关看电流表指针有 无明显变化。如不指向充电,说明充电系统工作正常;若电流表指针指向 “放电”,说明充电系统有故障,应按下列步骤进行检修。 (1) 检查发电机V带是否过松和各链线接头是否接牢,导线有无断路 或短路。 将发电机电枢接线柱、磁场接线柱的两根导线卸下,用试灯一头触在电枢接线柱上,一头触在磁场接线柱上,...
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