现在位置：跑车网 ＞
弯梁摩托车
“天下弯梁看大阳”！以二十余年的技术与实力积淀，推出全新弯梁车大阳“天巧”。配挂全新“EPI110”动力技术发动机，起步加速和超越加速性能大大提高，超强动力、超低油耗、超长寿命、振动小、噪声低！性价兼备，名门好车！ 外型尺寸：
1915mm*653mm*1090mm
最大扭矩N.m（r/min）：
7.5 轴距：
1226mm
制动方式：
前轮：盘式/鼓式后轮：鼓式 最小离地间隙：
145mm
最大功率Kw（r/min）：
5.6 整备质量：
100kg
油箱容积：
4.1L 轮胎规格：
前2.50-17后2.75-17
最高设计车速：
80km/h 发动机型式：...
弯梁摩托车阅读全文
岁月鎏金，经典永恒。大阳DY125-66配挂全新的“EPI125”动力技术发动机，起步加速和超越加速性能大大提高，超强动力，超低油耗，超长寿命，振动小，噪声低！性价兼备，名门好车！ 外型尺寸：
1929mm*665mm*1105mm
最大扭矩N.m（r/min）：
8.0 轴距：
1226mm
制动方式：
前轮：盘式/鼓式后轮：鼓式 最小离地间隙：
145mm
最大功率Kw（r/min）：
6.0 整备质量：
100kg
油箱容积：
4.1L 轮胎规格：
前2.50-17后2.75-17
最高设计车速：
80km/h 发动机型式：
单缸四冲程自然风冷
排量：
120ml 压缩比：
9...
弯梁摩托车阅读全文
弯梁车参数 外形尺寸（长×宽×高）（mm）
1940×695×1085 轴距（mm）
1250 最小离地间隙（mm）
135 空车质量（kg）
107 发动机型式
单缸、自然风冷、四冲程 发动机排量（ml）
105 缸径×行程（mm）
52.0×49.5 压缩比
8.8：1 最大功率kw（r/min）
5.5（8500） 起动方式
电起动/脚踏反冲起动 变速机构
四档齿轮变速 化油器型式
PZ19 经济车速油耗（L/100km）
≤2.1 最高车速（km/h）
≥80 蓄电池规格
12V－5Ah 前制动器型式
内胀鼓式 后制动器型式
内胀鼓式 燃油箱容积（L）
6.5
弯梁摩托车阅读全文
外观高档，低油耗，低排放（欧2标准，无任何防污装置）发动机具有低振动的显著特征，所有状况下都能舒畅驾驶良好的加速性能，平稳的车速，灵活的手动操作。 摩托车参数 长mm
1870 宽mm
715 高mm
1050 轴距mm
1210 最小离地间隙mm
130 整车整备质量kg
96 最大装载量kg
150 前/后轮规格及气压
F: 2.50-17 R: 2.75-17 制动器型式(前/后)
鼓式\鼓式 最大功率及转速kW/(r/min)
4.8/7500 起动方式
电起动/脚踏起动 点火方式
C.D.I 汽油箱容量L
3.8 发动机类型
四冲，单程，风冷
弯梁摩托车阅读全文
检测时时拆下进气温度传感器，将万用表置于挡位，两 只表笔分别接在温度传感器的两个连接线上，用红外线灯对进气温度 传感器进行加热，随着传感器的温度升高，表针的电阻值由大变小时 为正常（电阻值一般最大为2kfl，最小为0.2fl)，表明进气温度传感 器是好的；否则为坏的。如有该车进气温度传感器标准电阻值表时， 可与其进行比较，如果不符合标准值，应更换进气温度传感器。
进气温度传感器工作原理阅读全文
[故障现象]近期该车的油耗明显增加。 [原因分析]起动发动机并行驶试验，发动机的起动性能 基本正常，冷态怠速工作不是很好，由怠速加大节气门时稍有反 应不灵敏的感觉，同时有一种轻微的瞬间即失的不应有声音。发 动机热态工作也不是很好，由怠速加大节气门时有一种难以言表 的感觉与轻微的瞬间即失的不应有声音。卸下车体护盖，当欲按 起步骤对发动机进行检查时发现，化油器与油箱开关之间的负压 管未安装；询问车主得知，前些日子该车出现发动机热态起动困 难、怠速不稳、加速不良的现象，送修理部检査，修理部...
阅读全文
[故障现象]—辆捷达100型摩托车，刚刚大修过，并且 气缸、活塞、火花塞、点火器都是新换的，但车速还是提不起 来，行驶无力。 [原因分析]根据以上故障分析，初步认为是所换零部件 质量不好，或者安装操作不正确造成的。经更换个别零件以及清 洗化油器、空气滤清器后，故障仍未能排除。
[排除方法]在检查气门间隙时发现正时链正时记号安装 不对，没有按规定对准正时记号。经重新安装，调整好气门间隙 后，装复拆件车路试正常，故障排除。
阅读全文
活塞环有气环和刮油环之分。一般汽油机有2〜3个气环， 柴油机有3〜4个气环。之所以柴油机比汽油机气环多，主要是柴油机爆发力比汽油机大，配缸间隙大。气环可密封气缸与活塞 之间的配合间隙，防止燃烧的混合气、废气、新鲜混合气窜人油底 壳，同时，活塞头部大量的热能通过环传给缸壁。据资料记载，活 塞头部有70%〜80%的热量通过活塞环传给缸壁，其中，第一环 占30%〜40%。刮油环分为普通刮油环和组合式油环，可将气缸 壁上多余机油刮人油底壳，并使机油膜均布，增强润滑，减少环与 气缸的磨损，防止机油窜入燃烧...
阅读全文
有些汽车的电控装K电脑，不能用电脑检测仪来取《(陣代奶或进行数值分析，必须采用检測电脑各接脚埔子1:作叫邮方f人+r作是否正常。由于这一检•测工作必须在未断开电脑线束插头的情况下进行，而大部分 汽车电控装置的电脑都是安装在较为隐蔽的地方（如仪表台内部等)，因此 给检测工作造成极大的不便。为解决这一问题，许多汽车制造厂家设计了专 门的检测工具，即电脑专用连接器.
电脑专用连接器是一种有3组线束插头的T形线束，如ffll-13 (a) 所示。其中插头A和C与电脑插座相同，插头B则和电脑线束插头完全相 同。A、...
阅读全文
[故障现象]该车在更换了火花塞与清洗化油器和空气滤 清器后，出现加速性能和动力性能明显下降的现象，经调整化油器无效。
[原因分析]起动发动机试验，发动机不易起动，怠速工 作不平稳，加速反应缓慢，排气声沉闷无力。在高压线端进行跳 火试验，高压电火花良好；对火花塞进行跳火试验，火花塞的电极间隙正确，但电极间的高压电火花很弱，火花塞裙部与电极表 面呈黑色并且湿润，燃油堆积明显。但化油器的浮子高度、主油 针高度、怠速空气调整螺钉的位置都正确无误，各油、气孔、道 畅通无堵塞，因此则可认定是火花...
阅读全文
[故障现象]该车发动机起动后有清脆的“嗒嗒”声，杂 声随发动机转速的提高而增大。 [原因分析]从声音上分析好像是时规链松动所发出的声 音，但时规链松动发出的声音一般没有这样清脆。而且该车较 新，只行驶了 2000km,所以时规链及张紧部位不会损坏得如此 快。为了尽快查明故障原因，再次起动发动机，用螺钉旋具杆探 听，声音在缸体与机体的结合部位比较明显，该部位运动机件只 有时规链条及链条导向轮、机油泵轮和连杆活塞组件。先检査时规链及导向轮，无松动及磨损现象，机油泵轮及链条张紧组件也 完好；分解缸盖...
阅读全文